馬斯克在最新訪談中表示，如果重來一次，他不會創辦政府效率部 (DOGE)，因為改革成本太高，還引來強烈反撲，更影響到自家公司 (Tesla) 營運，再次證明政府體系的僵化與阻力遠比想像中更深。
DOGE 原本只是玩笑，但沒想過會進到白宮
訪談剛開始，主持人帶馬斯克回到他宣誓就任當天的畫面，那天他被交付一台電腦與一支手機，並開始著手處理所謂的政府效率改革。
馬斯克表示，DOGE 最初的名稱其實是叫作 Government Efficiency Commission，但有人在網路上留言建議：
「應該叫 Department of Government Efficiency，縮寫剛好是 DOGE。」
他看到後覺得好玩又順口，於是就直接採用。這個名字從一個網路上的小玩笑變成白宮正式部門，讓他自己也覺得不可思議。
阻止上千億美元無效支出，DOGE 有些許成功
當主持人問他 DOGE 是否成功時，馬斯克表示 DOGE 是有些許成功，而成果還不算小。他指出，美國政府每年都有大量完全不該被支付的款項流出，屬於沒有付款代碼、沒有用途、也沒有說明的無效支出，金額可能高達一千億到兩千億美元。
他表示，DOGE 所做的，就是要求在財政部門主系統與其他政府支付系統中加入最基本的規則：
「要申請款項或支出，必須附上代碼與理由。這麼簡單的限制，就能讓許多不合理的款項被擋下。」
馬斯克説明，政府付款中有兩到三個百分比，本質上根本不應該存在，但在改革之前卻一直持續支出。他說，這些不當款項要停止並不容易，因為沒有多少人會主動對政府說「不要再把錢匯給我」，所以 DOGE 的工作乍看簡單，其實難度很高。
改革後迎來強烈反彈，代價比所想像的大
談到推動 DOGE 過程中的壓力時，馬斯克語氣明顯變得沉重。他直言，只要阻止原本往政治腐敗方向流動的款項，就會遭到強烈反擊。
他甚至說，「這些人」真的非常希望這些錢繼續流向他們，因此當 DOGE 阻止不當款項時，反彈非常劇烈。他也暗示，這些反彈不只是政治層面，還進而影響到 Tesla 與其他自家公司的營運。他表示：
「如果當初沒有做 DOGE，有些電動車可能也不會被燒掉。」
顯示 DOGE 的代價遠比外界理解的更大。
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如果能重來，不會再創辦 DOGE
主持人問馬斯克：
「如果能回到 1/20，他會再創辦 DOGE 嗎？而在瞭解所有後果之後，他是否願意再做一次相同改革？」
馬斯克很明確地回答「不會」。他說如果回到過去，他會把時間精力投入在自己的公司，而不是 DOGE，也不會讓自己承受那些額外的攻擊。他語氣平靜，但坦白 DOGE 讓他付出太多本來不需要承擔的成本。
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對政府效率改革本就不抱幻想，且非短期可改變
主持人問他，經歷過這些事後是否對政府改革感到絕望。馬斯克表示，他本來就沒有太大的幻想。他並不期待政府是高效率機器，反而認為政府能做越少越好。
他強調，DOGE 的本質只是在處理不要的支出浪費，而不是增加新的項目或強化干預。而這段改革讓他更確信政府體系的惰性與阻力都是深層結構性問題，而不是短期可以改變。
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這篇文章 馬斯克：創辦 DOGE 代價太高，Tesla 與多家公司全被波及 最早出現於 鏈新聞 ABMedia。
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