Khủng hoảng thị trường California của Tesla và sự chuyển hướng chiến lược sang xe tự lái

Sự kiểm soát của Tesla trên thị trường ô tô California đã giảm đáng kể, báo hiệu một sự thay đổi lớn trong bối cảnh cạnh tranh. Thị phần của công ty tại bang này đã co lại còn 9.9% trong năm 2025, giảm đáng kể so với 11.6% của năm trước đó, dựa trên dữ liệu của Experian được công bố bởi Hiệp hội Đại lý Ô tô Mới California. Sự rút lui này đã đẩy Tesla từ vị trí thứ hai xuống thứ ba trong số các nhà sản xuất ô tô tại California, vị trí mà họ chỉ mới giữ được trong vòng mười hai tháng trước đó, sau Toyota.

Mức độ suy giảm này không thể bị xem nhẹ—nó gấp hơn ba lần mức mất thị trường của Dodge. Trong số tuyệt đối, Tesla ghi nhận chưa đến 180.000 xe tại California trong năm ngoái, giảm mạnh so với gần 203.000 xe vào năm 2024. Sự co lại này góp phần vào sự sụt giảm chung của thị trường xe điện tại California, với tổng số đăng ký xe không phát thải giảm khoảng 7.300 chiếc xuống còn khoảng 378.000 xe trên toàn bang.

Cơn Bão Hoàn Hảo: Thách Thức Sản Phẩm Gặp Áp Lực Bên Ngoài

Tesla đang đối mặt với một sự hội tụ của các khó khăn vượt ra ngoài California. Dòng sản phẩm ngày càng cũ của công ty và Cybertruck gây thất vọng về mặt thương mại đã làm giảm vị thế cạnh tranh của họ đúng lúc các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang tràn ngập thị trường với các xe điện mới được thiết kế đặc biệt để cạnh tranh với các sản phẩm cốt lõi của Tesla. Việc chính phủ liên bang loại bỏ các khoản tín dụng thuế cho xe điện đã làm giảm nhu cầu, trong khi một số người tiêu dùng đã cố ý bỏ rơi thương hiệu này do CEO Elon Musk tham gia chính trị nổi bật.

Dù gặp nhiều thách thức, các mẫu xe của Tesla vẫn là những xe bán chạy nhất. Model Y, xe thể thao đa dụng, tiếp tục chiếm ưu thế là xe điện bán chạy nhất tại California và đã trở thành xe tải nhẹ bán chạy nhất trên tất cả các loại nhiên liệu trong bang. Sedan Model 3 duy trì vị trí là chiếc xe khách phổ biến thứ hai của bang, chỉ sau Toyota Camry.

Bước Đột Phá Robotaxi: Xe Không Người Lái Không Cần Người Giám Sát An Toàn

Khi doanh số bán hàng tại California suy giảm, Tesla đang thúc đẩy nhanh quá trình chuyển hướng sang công nghệ tự hành. Gần đây, công ty đã triển khai xe không người lái tại Austin, lần đầu tiên loại bỏ các người giám sát an toàn con người khỏi đội xe robotaxi của mình. Cột mốc này đến sau bảy tháng kể từ khi dịch vụ ra mắt ban đầu, trước đó yêu cầu các vận hành viên có đào tạo phải ngồi ở ghế trước trong mỗi chuyến đi.

Elon Musk đã công bố bước tiến này vào ngày 22 tháng 1 năm 2026, nhấn mạnh thành tựu như một minh chứng cho khả năng kỹ thuật AI của Tesla. Ashok Elluswamy, giám đốc điều hành bộ phận trí tuệ nhân tạo của Tesla, đã làm rõ rằng chỉ một số xe trong đội xe robotaxi tại Austin sẽ hoạt động tự động. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng nhóm này sẽ mở rộng dần dần khi công nghệ chứng minh độ tin cậy.

Môi trường pháp lý gặp nhiều thử thách—Tesla đã tiết lộ với các cơ quan quản lý rằng đội xe nhỏ của họ tại Austin đã báo cáo tám vụ việc trong vòng sáu tháng. Tuy nhiên, thị trường chứng khoán phản ứng tích cực với thông báo này, cổ phiếu Tesla tăng tới 4% vào giữa buổi chiều giao dịch tại New York, trong khi cổ phiếu Uber và Lyft giảm hơn 3% trước khi phục hồi phần nào.

Los Angeles và Hơn Thế Nữa: Câu Hỏi Về Mở Rộng Địa Lý

Kế hoạch mở rộng xe không người lái của Tesla vẫn bị giới hạn về mặt địa lý. Austin là nơi duy nhất Tesla hiện đang vận hành dịch vụ robotaxi. Mặc dù công ty đã ra mắt dịch vụ taxi tại khu vực Vịnh San Francisco vào năm ngoái, nhưng họ chưa xin phép các cơ quan quản lý California để thử nghiệm xe tự hành hoàn toàn không người lái mà không có người giám sát—một lỗ hổng quan trọng ngăn cản việc mở rộng ra Los Angeles và các thị trường đô thị lớn khác.

Cách tiếp cận này trái ngược rõ rệt với Waymo, công ty con về xe tự hành của Alphabet, đã bắt đầu vận hành các chuyến đi không người lái tại Phoenix từ cuối năm 2018. Kể từ đó, Waymo đã mở rộng đáng kể, hiện tính phí hành khách cho các chuyến đi hoàn toàn tự hành trên hàng nghìn xe được triển khai tại Austin, Los Angeles, San Francisco, Atlanta và Miami. Hiện diện đa thành phố của công ty, đặc biệt là hoạt động đã ổn định tại Los Angeles, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của các trung tâm đô thị lớn đối với ngành công nghiệp xe tự hành.

Những Lời Hứa Chưa Thành Hiện và Con Đường Tương Lai

Trong suốt năm 2025, Musk liên tục cam kết với các nhà đầu tư và công chúng rằng Tesla sẽ cung cấp các chuyến robotaxi không người giám sát trước cuối năm—một cam kết mà công ty đã về mặt kỹ thuật thực hiện, dù chỉ ở một thành phố. Các dự đoán tham vọng hơn của ông ít chính xác hơn. Vào tháng 7, ông gợi ý rằng khoảng một nửa số người Mỹ có thể tiếp cận các chuyến đi tự hành của Tesla vào tháng 12 năm 2025, dự đoán rõ ràng là không thành hiện thực.

Thống đốc Gavin Newsom đã đề xuất phân bổ 200 triệu đô la để khôi phục các ưu đãi thuế của bang cho việc mua xe điện, nhằm kích thích nhu cầu đang giảm và hỗ trợ sự phục hồi của thị trường EV. Chính sách này phản ánh mối quan tâm ngày càng tăng về vị thế của California trong cuộc cách mạng xe điện.

Công nghệ xe không người lái của Tesla tiềm năng có thể thay đổi cuộc chơi cho tương lai của công ty, cung cấp một lối thoát khỏi cuộc cạnh tranh giá khốc liệt trong bán hàng xe truyền thống. Tuy nhiên, cho đến khi xe không người lái có mặt trên nhiều thị trường bao gồm Los Angeles và các trung tâm đô thị quan trọng khác, công nghệ này vẫn mang tính biểu tượng nhiều hơn là mang tính đột phá. Cuộc đua giữa Tesla và Waymo để thống trị lĩnh vực xe tự hành có khả năng định hình chương tiếp theo của đổi mới trong ngành ô tô, với xe không người lái ngày càng trở thành trung tâm của lợi thế cạnh tranh trong những năm tới.