315 разоблачает взлёт электрических велосипедей в прокате, называя Hellobike и других нарушителей новых национальных стандартов

15 марта в Народных финансовых новостях: «Максимальная скорость может достигать 40–50, 50–60 километров в час». В соответствии с последним государственным стандартом по безопасности электровелосипедов, вступившим в силу в 2025 году, четко прописано: максимальная проектная скорость не должна превышать 25 километров в час, номинальное значение батареи не должно превышать 48 вольт, а мощность электродвигателя должна быть равна или меньше 400 ватт. Согласно данным Центра исследований дорожной безопасности МВД, дорожные происшествия, вызванные электровелосипедами, составляют около 10% от общего числа дорожно-транспортных происшествий в городских условиях, одной из основных причин является незаконное снятие ограничений скорости и превышение скорости. В прямом эфире, сталкиваясь с многочисленными потребителями, продавцы на онлайн-площадках полностью игнорируют государственные стандарты, открыто рекламируя свои нарушающие нормативы электровелосипеды и позволяя их свободную аренду. В одной из компаний по аренде электровелосипедов журналисты взяли в аренду транспортное средство и испытали его на предельную скорость — она достигла 80 километров в час. В ходе расследования выяснилось, что не только местные частные пункты аренды нарушают государственные стандарты, но и некоторые известные сетевые бренды также имеют такие нарушения. HelloBike — ведущий бренд в сфере аренды электровелосипедов, на официальном сайте которого указано, что в настоящее время компания располагает более 5000 точек в более чем 100 городах по всей стране. Журналисты посетили офлайн-магазин HelloBike для проведения расследования. Представитель магазина заявил, что их электровелосипеды могут развивать скорость до 75 километров в час. В рамках поиска, журналисты связались с менеджером по привлечению франчайзи на уровне провинции — Мистером М. Он подробно рассказал: еще до введения нового национального стандарта некоторые поставщики электровелосипедов, пользуясь сертификатами соответствия на большое количество еще не произведенных моделей, заранее оформили лицензии на эти велосипеды. Когда клиентам понадобились эти транспортные средства, производители выпускали их по стандартам, действовавшим до введения нового стандарта, и такие новые электровелосипеды автоматически становились устаревшими моделями, что позволяло обходить механизм взаимного признания и координации «один велосипед — один бассейн — один код» в новом стандарте, а также легко снимать ограничения скорости. Более того, метод компании «Электровелосипедный брат» еще проще: менеджер компании Ван прямо заявил журналистам, что все точки аренды получают в основном электромотоциклы, а на них установлены номера электровелосипедов. Эти номера покупаются напрямую — сколько хочешь, по низкой цене.