Рост утечки талантов в Tesla предвещает плохие новости впереди

Выходная волна, о которой никто не говорит достаточно

Tesla (NASDAQ: TSLA) сталкивается с кризисом, который не попадает в заголовки так часто, как пропуск квартальных earnings — и это постоянная утечка топ-менеджеров. Последний уход произошел от Сиддханта Авасти, который провел более восьми лет в автопроизводителе, поднимаясь с интерна до руководителя программы Cybertruck, прежде чем объявить о своем уходе. Хотя путь Авасти был впечатляющим — он сопровождал Cybertruck от концепции до масштабного производства и затем возглавлял программу Model 3 — его уход является лишь одной главой в гораздо более крупной истории утечки талантов.

Сам по себе Кибертрак стал предостережением: продукт, страдающий от спорных дизайнерских решений и цен, которые оказались выше ожидаемых. Но настоящая проблема не в автомобиле — дело в том, что Tesla продолжает терять людей, которые могли бы решить эти проблемы.

Вращающаяся дверь на исполнительном уровне

Имена продолжают накапливаться. Пьеро Ландольфи (директор службы по Северной Америке, 9 лет), Трой Джонс (ведущий торговый представитель в Северной Америке, 15 лет), Радж Джеганатхан (старший IT- и дата-менеджер) и Омеад Афшар (курирующий продажи и производство в Северной Америке и Европе) все покинули.

Затем есть Милан Ковач, который возглавлял команду по созданию гуманоидного робота Optimus — возможно, это критически важно, поскольку Tesla переходит к робототехнике. Винит Мехта, главный исполнительный директор по батареям компании, и Дэвид Лау, руководитель программного обеспечения, также покинули компанию. Это не нормальная текучесть кадров. Это шаблон.

Когда инновации требуют таланта, Tesla теряет позиции

Технологические компании живут и умирают благодаря своей способности привлекать инженерные таланты. Для бизнеса, ставящего на будущее в области ИИ, робототехники и технологий роботакси, потеря этих лидеров — это не просто неприятность, это потенциально катастрофа.

Цифры рассказывают о серьезной ситуации. В 2020 году Tesla занимала первое место среди самых привлекательных работодателей для студентов-инженеров в США, согласно глобальному опросу Universum. А сегодня? Она на девятом месте. Это не просто падение. Это свободное падение в восприятии бренда среди того кадрового резерва, в котором Tesla отчаянно нуждается.

Широкий спад еще более заметен. Стоимость бренда Tesla упала на 35% в этом году, сократившись до 29,5 миллиарда долларов. Глобальный рейтинг компании по брендам рухнул с 12-го места на 25-е — драматическое снижение престижа. Тем временем, BYD, китайский гигант электрических автомобилей, впервые попал в топ-100 брендов, что сигнализирует о значительном изменении конкурентной динамики.

Настоящая проблема, которую Tesla не решает

Да, акции Tesla резко выросли на волне ажиотажа вокруг ИИ и роботакси. Да, линия инноваций звучит захватывающе. Но цены акций зависят от исполнения, а исполнение требует людей. Устаревший модельный ряд автомобилей, жесткая конкуренция в Китае, слабый спрос в США после окончания налогового кредита и продолжающееся недовольство потребителей из-за политической активности CEO Итона Маска — все это управляемые проблемы по сравнению с этим: если лучшие умы продолжат уходить, переход Tesla от автопроизводителя к технологической компании может остановиться еще до того, как он действительно начнется.

Исход талантов не является незначительным подтекстом. Это центральный сюжет. И пока Tesla не разберется, почему ее инженеры и руководители покидают компанию, амбициозное видение компании может остаться именно этим — видением.