Максимальный убыток или близко к 300 миллиардам юаней! Триллионный автомобильный гигант дал сбой

Источник: Manager Network

В связи с крупными убытками, вызванными стратегической перестройкой бизнеса электромобилей, второй по величине автопроизводитель Японии, Honda, ожидает впервые с момента выхода на биржу чистый убыток за финансовый год, завершившийся в марте 2026 года.

12 марта Honda в своем прогнозе по результатам деятельности заявил, что чистая прибыль, принадлежащая материнской компании за финансовый год 2025 (с апреля 2025 по март 2026), превратится в убыток в диапазоне от 4200 до 6900 миллиардов иен (примерно 182–298 миллиардов юаней). Ранее компания прогнозировала получение чистой прибыли около 3000 миллиардов иен за этот год.

В то же время Honda значительно снизила прогноз операционной прибыли с ранее ожидаемых 5500 миллиардов иен до убытка в диапазоне от 2700 до 5700 миллиардов иен (примерно 117–246 миллиардов юаней); прибыль до налогообложения была пересмотрена с ожидаемых 6200 миллиардов иен в убыток в диапазоне от 3100 до 6500 миллиардов иен (примерно 134–281 миллиард юаней).

После публикации предупреждения о результатах акции Honda в США снизились примерно на 8% в ходе торгов, а по итогам закрытия 12 марта цена составила 26,09 доллара, снизившись на 5,27%, что отражает опасения инвесторов по поводу возросших затрат на электрификацию традиционных автопроизводителей.

Honda заявила, что значительное ухудшение результатов связано с пересмотром стратегии электромобилей и значительными списаниями стоимости некоторых активов. Компания ожидает, что совокупные расходы и списания, связанные с перестройкой электрификационной стратегии, могут достигнуть до 2,5 триллионов иен (около 108,1 миллиарда юаней).

В своем заявлении Honda отметила, что текущая ситуация в автомобильном бизнесе является «крайне сложной», и компания решила пересмотреть ранее разработанный план инвестиций в электромобили, чтобы адаптироваться к изменениям спроса на глобальных рынках и трансформациям конкурентной среды.

В рамках стратегической перестройки Honda решила отменить несколько проектов электромобилей, запланированных для запуска на рынке Северной Америки, включая модели «Honda 0 SUV», «Honda 0 Saloon» и электромодель RSX для премиум-бренда Acura. Компания указала, что после отмены этих проектов потребуется однократное списание затрат на исследования и разработки, подготовку производства и связанные активы.

Помимо изменений на рынке Северной Америки, Honda сталкивается с серьезными трудностями на китайском рынке, где она не успевает за темпами электрификации и интеллектуализации конкурентов.

По данным, в феврале этого года продажи Honda в Китае составили всего 28 780 автомобилей, что на 15% меньше по сравнению с прошлым годом; за первые два месяца этого года было реализовано 86 269 автомобилей, что на 16% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Спад продаж на китайском рынке значительно повлиял на глобальные показатели Honda. В 2025 году глобальные продажи составили 3,522 миллиона автомобилей, снизившись на 7,5% по сравнению с предыдущим годом. В Китае же за тот же период было продано всего 645 тысяч автомобилей, что на 24% меньше, и это уже пятый подряд год снижения продаж в Китае.

Если рассматривать более подробно, то после достижения рекордного уровня в 1,627 миллиона автомобилей в 2020 году, продажи Honda в Китае ежегодно сокращаются. В 2021–2024 годах продажи составляли соответственно 1,5615 миллиона, 1,3731 миллиона, 1,2342 миллиона и 852,3 тысячи автомобилей, а в 2025 году снова снизились.

На данный момент Honda в Китае в основном работает через совместные предприятия GAC Honda и Dongfeng Honda. Однако обе компании оказались в сложном положении.

По данным GAC Honda, в феврале этого года продажи составили 9 220 автомобилей, что на 68,93% меньше по сравнению с прошлым годом; за январь–февраль продажи снизились на 69,24%, до 13 778 автомобилей, что является худшим результатом среди брендов GAC Group.

Что касается Dongfeng Honda, в феврале было продано 18 025 автомобилей, а за январь–февраль — 30 592, что на 18,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В своем прогнозе Honda также указала, что активы, связанные с бизнесом в Китае, включены в оценку списаний. Руководство считает, что для повышения конкурентоспособности в области интеллектуальных программных решений и скорости разработки продукции компании необходимо продолжать усилия по развитию.

Что касается стратегии, Honda решила отказаться от инвестиций в полностью электрические модели и сосредоточиться на гибридных автомобилях. Однако, если компания не сможет быстро адаптироваться к требованиям китайских потребителей в области интеллектуальных технологий, ей будет очень трудно добиться успеха, полагаясь только на гибридные модели.

Источник: Manager Network

Редактор: Цао Цань