現在、最も利益を生む取引は海運です。

先週、中東から中国への超大型タンカーの運賃は1日あたり48万1000ドルに達しました。
12月には6万3000ドルでした。
ホルムズ海峡は1日に79隻の船からゼロに、わずか48時間で変わりました。
イランは3月5日に公式に西側の船舶の通行を閉鎖しました。
イランと中国に関連するシャドーフリートのタンカーだけが今も通過しています。
石油は今年の初めに$63 で始まり、先週$126 に達しました。
IEAは史上最大の緊急石油備蓄放出を発表しました。4億バレルです。
韓国の企業、シノコルは現在、世界の超大型タンカー市場の25%を支配しています。
彼らは1バレルあたり$20 だけで石油を運んでいます。
昨年の平均は2.50ドルでした。
私たちが購入するものの90%は船で運ばれています。
運賃が3か月で8倍に高騰すると、そのコストは石油、ガス、食料品、棚に並ぶすべてに影響します。
ジェフリー・エプスタインさえも、戦時中に船舶先物を空売りして巨額の富を築きました。
戦争は終わります。運賃は暴落します。ショートは成功します。