ディーラーが価格をコントロールする時: ワランティと追加料金の理解

あなたは完璧な車を見つけ、購入の最終手続きをする準備ができました。すると、ファイナンスマネージャーが衝撃的な現実を提示します：あなたがその場を離れる前に、延長保証、ギャップ保険、塗装保護、そして合計数千ドルに及ぶいくつかの追加オプションを受け入れなければなりません。これは合法ですか？もちろんです。この慣行は、サプライチェーンの混乱や在庫不足が交渉力を完全にディーラーに移したため、急増しています。

ケリー・ブルーブックのデータによると、標準車両の購入者は2022年初頭にメーカー希望小売価格より約$900 高い金額を支払いました。これは、数ヶ月前には交渉によって通常割引が得られていたことからの劇的な逆転です。「ディーラーは本当にそんなことができるのか？」という疑問は、前例のない売り手市場に直面している多くの消費者にとって、修辞的なものから緊急のものへと変わりました。

ディーラーがレバレッジを得た方法

変革は希少性から始まりました。ディーラーが車両がロットに到着する前に在庫を動かすと、従来のバイヤーと売り手のダイナミクスが逆転しました。ディーラーはもはやあなたのビジネスのために競争しませんでした。代わりに、あなたは彼らの在庫のために競争しました。この根本的な変化により、ディーラーは均衡の取れた市場では拒否されていた慣行を実施することができました。

カリフォルニアの自動車苦情を専門とする弁護士クリストファー・T・スミスは、ディーラーが交渉不可能なパッケージを提示するケースで「劇的な急増」を報告しています。要するに、「これを受け入れるか、立ち去るか」ということです。その影響力は否定できません：在庫は限られており、消費者の需要は高く、ディーラーはそれを知っています。

スティッカーショック戦略

現代のディーラーは、購入者を混乱させ圧力をかける層状価格戦略を採用しています。元のモノロニーラベルには、製造業者のステッカーが表示され、目的地料金や工場装備オプションが含まれています。しかし、今ではディーラーが追加したアイテムを含む第二のステッカーが表示されます。いくつかは具体的な製品ですが、多くはそうではありません。

一般的なセカンドステッカーの追加には:

窒素充填タイヤ、ホイールロック、盗難防止装置、ファブリック保護などの有形商品が、塗装保護コーティングやウィンドウティンティングと並んで見られます。これらは、コストに対して相応の価値を追加するものではありません。さらに重要なことに、「市場調整」とラベル付けされたアイテムは純粋な利益を表しており、大口投資家は単に同じ車に対してより多くの料金を請求しているだけです。

他の人気のある手数料には、配達準備料金、安全パッケージのアップグレード、そして前払いのメンテナンスプランが含まれます。しかし、ファイナンスオフィスではプレッシャーが高まります。延長保証パッケージ、ギャップ保険、ホイールおよびタイヤ保護プラン、さらに追加の保証は、購入に感情的にコミットし、契約が署名の準備が整った後にのみ現れます。

法的な状況

すべての大口投資家が行っていることは、最終販売契約に項目別に記載されている限り、合法です。法律は、大口投資家が市場が許す限り何でも請求することを許可しています。

• すべての手数料は明確に開示され、文書化されています
• 必要な手数料はあなたのクレジットスコアに結びついていません
• 特定の融資契約を強制されることはありません

目的地手数料、販売税、タイトル手数料、州のライセンス要件は本当に交渉不可です。しかし、他のすべて—すべての追加料金、すべての「市場調整」、すべての保証パッケージ—は理論的には交渉可能です。問題は、多くのディーラーがもはや交渉を拒否することです。

今日のディーラーシップの風景をナビゲートする

慎重に選んでください。 良い大口投資家は、最初の会話から透明性によって区別されます。もし圧力がすぐに始まると、それはずっと続くことになります。

すべてを記録する。 メールで送られたオファーを印刷し、提示されたすべてのステッカーや提案の写真を撮る。署名する前に、最終的な価格の詳細な内訳を要求する。

最終的な数字に集中してください。 個々の項目を争うのではなく、合計の支出額に基づいて交渉してください。この柔軟性により、大口投資家はコンポーネントを調整しながら、あなたの目標価格に達することができます。

署名する前にお読みください。 一部の大口投資家は「パッキングペイメント」を実践しています。契約に未開示の項目を直接挿入し、あなたの月々の支払いが期待に合っているため、気づかないだろうと賭けています。すべての項目を注意深く確認してください。

署名後にお読みください。 延長保証、ギャップ保険、およびタイヤ保護プランは、通常、購入後にキャンセルでき、ローン残高へのクレジットが得られます。大口投資家ファイナンスが使用された場合は、外部貸し手とのリファイナンスオプションを調査してください。

ディーラーが保証作業で支払いを受ける仕組みの理解

見落とされがちな現実：ディーラーは保証関連の修理から大きな利益を得ています。顧客がディーラーを通じて延長保証を購入すると、ディーラーは手数料を受け取ります—通常は保証コストの40～60%です。その保証が後に使用されると、ディーラーは対象修理を行うことで追加のサービス収入を得ます。この二重の収入源により、ディーラーは特に高い利益率を持つギャップ保険やホイール・タイヤ保護プランを積極的に推進する強い財政的インセンティブを持っています。

大きな視点

サプライチェーンの問題は最終的に正常化し、在庫は回復し、バイヤーの交渉力が戻るでしょう。それまでの間、計算は簡単です：今すぐ車が必要な場合は、より多くの支払いを覚悟してください。待てるのであれば、交渉の立場は大きく強化されます。ロサンゼルスを拠点とする車購入コンシェルジュサービスの社長であるオレン・ワイントラウブは、「市場はとても狂ってしまったため、大口投資家は消費者があまり交渉力を持っていないことを知っている」と指摘しています。

忍耐強い者に利点がある。待てない人にとっての解毒剤は警戒心である：すべての文書を精査し、すべての請求を問いただし、その販売契約の項目—市場調整から延長保証、ギャップ保険まで—は、署名するまで交渉可能であることを理解せよ。