El transporte marítimo es la operación más rentable en la Tierra en este momento.

El costo de contratar un superpetrolero desde Oriente Medio hasta China alcanzó los $481,000 por día la semana pasada.
En diciembre era de $63,000.
El estrecho de Ormuz pasó de 79 barcos al día a cero en 48 horas.
Irán lo cerró oficialmente a los buques occidentales el 5 de marzo.
Solo las petroleras de la flota sombra vinculadas a Irán y China siguen moviéndose por él.
El petróleo comenzó el año en $63 y alcanzó $126 la semana pasada.
La AIE acaba de anunciar la mayor liberación de reservas de emergencia en la historia, de 400 millones de barriles.
Una empresa surcoreana llamada Sinokor ahora controla el 25% del mercado mundial de superpetroleros.
Están cobrando $20 por barril solo por transportar petróleo.
El promedio del año pasado fue de $2.50.
El 90% de todo lo que compramos viaja en barco.
Cuando las tarifas de flete se multiplican por 8 en tres meses, ese costo afecta al petróleo, gas, comestibles y todo en los estantes.
Incluso Jeffrey Epstein hizo una fortuna apostando en corto en futuros de transporte marítimo durante tiempos de guerra.
Las guerras terminan. Los precios del flete se desploman. Las posiciones cortas se ejecutan.