La creciente fuga de talento de Tesla señala malas noticias por delante

La ola de salida de la que nadie está hablando lo suficiente

Tesla (NASDAQ: TSLA) se enfrenta a una crisis que no hace titulares tan a menudo como el incumplimiento de ganancias trimestrales, y esa es la hemorragia constante de ejecutivos de alto nivel. La última salida fue la de Siddhant Awasthi, quien pasó más de ocho años en el fabricante de automóviles, subiendo de pasante a jefe del programa Cybertruck antes de anunciar su salida. Si bien el viaje de Awasthi fue impresionante, guiando el Cybertruck desde el concepto hasta la producción a gran escala y posteriormente liderando el programa Model 3, su partida es solo un capítulo en una historia mucho más grande de fuga de talento.

La Cybertruck en sí se ha convertido en una historia de advertencia: un producto plagado de decisiones de diseño controvertidas y precios que resultaron ser más altos de lo esperado. Sin embargo, el verdadero problema no es el vehículo, sino que Tesla sigue perdiendo a las personas que podrían solucionar estos problemas.

Una puerta giratoria en el nivel ejecutivo

Los nombres siguen acumulándose. Piero Landolfi ( director de servicio para América del Norte, 9 años), Troy Jones ( principal ejecutivo de ventas en América del Norte, 15 años), Raj Jegannathan ( ejecutivo senior de TI y datos), y Omead Afshar ( supervisando ventas y fabricación en América del Norte y Europa) todos se marcharon.

Luego está Milan Kovac, quien encabezó el equipo del robot humanoide Optimus—crítico, sin duda, a medida que Tesla se orienta hacia la robótica. Vineet Mehta, el principal ejecutivo de baterías de la empresa, y David Lau, el jefe de software, también se marcharon. Esto no es una rotación normal. Este es un patrón.

Cuando la innovación requiere talento, Tesla está perdiendo terreno

Las empresas tecnológicas viven y mueren por su capacidad para atraer talento ingenieril. Para un negocio que apuesta su futuro en la IA, la robótica y la tecnología de robotaxis, perder a estos líderes no es solo una desgracia, es potencialmente catastrófico.

Los números cuentan una historia sobria. En 2020, Tesla ocupó el primer lugar como el empleador más atractivo para los estudiantes de ingeniería en EE. UU., según la encuesta global de Universum. ¿Hoy? Está en noveno lugar. Eso no es un desliz. Es una caída libre en la percepción de la marca entre el grupo de talento que Tesla necesita desesperadamente.

El descenso más amplio es aún más pronunciado. El valor de marca de Tesla cayó un 35% este año, desplomándose a $29.5 mil millones. La clasificación global de la marca de la compañía cayó del 12° lugar al 25°—un retiro dramático en prestigio. Mientras tanto, BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos, acaba de entrar en el top-100 de marcas por primera vez, señalando un cambio importante en la dinámica competitiva.

El verdadero desafío que Tesla no está abordando

Sí, las acciones de Tesla se han recuperado drásticamente por el entusiasmo en torno a la inteligencia artificial y los robotaxis. Sí, el pipeline de innovación suena emocionante. Pero los precios de las acciones se basan en la ejecución, y la ejecución requiere personas. Una línea de vehículos envejecida, una competencia brutal en China, una demanda débil en EE. UU. tras la eliminación del crédito fiscal y una persistente reacción negativa de los consumidores por la actividad política del CEO Eaton Musk son todos desafíos manejables en comparación con esto: si las mejores mentes siguen yéndose, la transición de Tesla de fabricante de automóviles a empresa de tecnología podría estancarse antes de que realmente comience.

La fuga de talentos no es una subtrama menor. Es la trama central. Y hasta que Tesla aborde por qué sus ingenieros y ejecutivos están saliendo, la ambiciosa visión de la compañía podría seguir siendo exactamente eso: una visión.