芒格眼中的制造天才：王传福凭什么被称为"比马斯克更懂造车"？

57岁的比亚迪创始人王传福最近火了——不是因为社交媒体，而是因为巴菲特的搭档查理·芒格在播客中的一句话：“比亚迪那哥们儿比埃隆（马斯克）更擅长实际制造东西。”

这话说得够直白。从无到有建立起全球新能源汽车巨头，王传福的履历确实有点东西。

从小镇到行业顶峰

安徽小镇出身，少年丧亲，靠哥哥姐姐供养读书——这是王传福的起点。后来在北京从事稀土金属研究，1995年拿着朋友的贷款在深圳创办比亚迪。那时候没人想到，这家电池公司最后会跟特斯拉争夺电动车市场的头把交椅。

关键时刻的赌注

2008年，巴菲特砸下2.3亿美元投资比亚迪——这不是小钱。芒格后来解释，他们看中的就是王传福的硬核制造能力和工作狂精神（周工作70小时不算啥）。

与马斯克整天发推特不同，王传福专注产品和成本优化。2003年入局造车，2008年推首款插电混动，虽然起步晚，但凭借电池底蕴和政策红利，硬是把比亚迪做成了现在的规模。

数据说话

• 王传福身家约150亿美元（彭博富豪榜），持股比亚迪19%
• 比亚迪电动车销量在中国遥遥领先，正在60多个国家铺开市场
• 去年全球巡展、参加车展、会见各国领导人——这是在为第三代EV新品蓄力

制造 vs 创意

马斯克靠想象力和融资能力撬动产业，王传福靠成本控制和产能扩张压低价格。一个是科技天才，一个是制造天才。芒格的评价虽然偏向王传福，但问题是：目前电动车市场的胜负手，真的是制造能力——而这恰好是比亚迪的核心竞争力。

如果说特斯拉代表电动车的想象力，比亚迪就代表电动车的现实性。两条路都走得通，但显然后者的市场空间更大。