为什么电动车ETF在2025年超越特斯拉和比亚迪股票

电动车市场刚刚达到了一个重大转折点。根据国际能源署的《世界能源展望 (年11月 2025)》，全球电动车销量预计将在今年超过2000万辆——同比增长17.6%，占全球所有新车销售的25%以上。但问题是：押注于特斯拉或YD等个别电动车股票可能比你想象的更具风险。

EV巨头面临的问题

特斯拉面临严酷的现实检验。在2024年首次出现年度交付下降后，该公司在2025年以双位数的销售下降开始了第一和第二季度。第三季度由于即将到期的7500美元联邦税收抵免而暂时缓解，但第四季度预计将再次收缩，因为激励措施消退，中国竞争对手以更便宜的替代品涌入市场。真正的关键是？ 特斯拉的股票估值现在几乎完全依赖于对机器人出租车和类人机器人投机性押注，而不是其核心电动车业务。

与此同时，BYD——全球最大的电动汽车制造商——正受到其激进定价策略的压制。中国的价格战削弱了利润率，甚至在小米和吉利等竞争对手的压力下，其在本土市场的销售势头也停滞不前。

那个悄然取胜的ETF投资

虽然个别股票面临公司特定的逆风，但专注于电动车的ETF以更少的公司风险捕捉到了该行业的上行空间:

KARS (KraneShares EV & Future Mobility) 领先，49% 年初至今收益。其多元化的投资覆盖电动车制造商(特斯拉 4.17%、小鹏 4.05%)，电池巨头(松下 3.77%、比亚迪 3.10%)，以及充电基础设施。AUM: $81.85M，费用比率: 72 bps。

IDRV (iShares 自驾电动车与科技) 年初至今上涨 32.6%。该基金拥有47个专注于自动驾驶创新的持股，旨在对冲公司特定执行风险，同时捕捉车辆中的AI大趋势。资产管理规模：$168.92M，费用比率：47个基点。

DRIV (全球X自主与电动车) 今年以来上涨了 28.5%，为76家公司提供了对自主技术、电动车组件和电池材料的投资机会。管理资产：$330.38M，费用比率：68个基点。

HAIL (State Street Smart Mobility) 提供了一个不同的角度，年初至今收益19%。它专注于使能技术——氢燃料电池(Ballard Power Systems 2.60%)，电池制造的光学组件，以及零排放系统。管理资产：$21.16M，费用比率：45基点(最低费用)。

最终结论

电动车的繁荣是真实存在的，但在特斯拉、比亚迪和中国竞争对手中挑选赢家就像抛硬币一样。ETF使得收益的机会变得大众化，同时将风险分散到整个供应链——从原材料到软件再到制造。在一个竞争异常激烈的市场中，利润空间正在缩小，创新周期也在缩短，拥有整个生态系统比押注于单一企业更具优势。