BlockBeats 消息，4 月 6 日，「末日报告」作者 Citrini Research 公布了一份「霍尔⽊兹海峡实地考察报告」。据悉，Citrini Research 派出了一位精通四国语言（包括阿拉伯语）的分析师，坐船在霍尔⽊兹海峡中央实地考察，以判断海峡的实际情况。
Citrini Research 分析师表示，投资者应该放弃「开放/关闭」的二元思维，霍尔木兹海峡的现实更加复杂，热战与商业外交正在并行，交通量预计会在冲突持续中逐步回升。正在发生的事不能用「冲突升级/降级」或「海峡开放/关闭」来简单判断。美国正进行军事行动，而其盟友（如法国、日本、希腊）却在积极与伊朗谈判通航权。这是多极化世界的典型症状。
目前，伊朗已在格什姆岛与拉腊克岛之间建立了一个功能性的通航检查站，所有经批准的交通被引导通过伊朗领海（而非传统航道）。船只或所属国家通过中间经纪人与伊朗联系，提交所有权、货物、船员等信息并支付通行费。通过审查后获得确认码，被护送通过。未获批的船只则等待。
分析师称，伊朗的立场是「不想关闭海峡」，其目标是建立一个类似土耳其管理博斯普鲁斯海峡的主权制度，在控制通航、收取费用的同时，允许商业交通运行，将自己塑造为全球贸易的负责任管理者，孤立美国。
而要求伊朗开放海峡并不设收费，同时进行军事打击。但彻底关闭海峡将导致全球经济灾难（目前全球商业原油库存净损失估计为每天 1060 万桶）。其它多数国家（名单在快速扩大，包括中、印、俄、日、法、马等）选择与伊朗达成交易，保障自身能源供应。
分析师预计，冲突持续的同时，海峡交通量将回升。过程会混乱，且通过的以 LPG 船和小型油轮为主，VLCC 等大型油轮仍较少。这不足以避免全球经济碰撞，但远好于完全关闭。但伊朗正主动约束胡塞武装在红海/曼德海峡的行动，将其作为一张尚未打出的升级牌。
无论海峡是否开放，运费将持续高企，油轮股可能未见顶（如 BWET）。美联储可能看穿冲突影响，降息预期存在重新前移的空间，即降息可能比当前市场定价的时间来得更早，这种「提前」的预期还有进一步扩大的余地。
