特斯拉人才流失加劇預示着未來的壞消息

沒有人足夠談論的退出波

特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 正面臨着一個不如季度收益缺失那樣頻繁登上頭條的危機——即頂級高管的持續流失。最近的離職者是西達特·阿瓦斯提，他在這家汽車制造商工作了八年以上，從實習生晉升爲Cybertruck項目負責人，隨後宣布離職。雖然阿瓦斯提的經歷令人印象深刻——從概念到生產規模帶領Cybertruck，並後來主導Model 3項目——他的離職只是人才流失這一更大故事中的一章。

Cybertruck本身已經成爲一個警示的故事：一個受到爭議設計選擇和高於預期價格困擾的產品。然而，真正的問題並不是車輛——而是特斯拉不斷失去那些可能解決這些問題的人。

高管層的旋轉門

名字不斷增加。Piero Landolfi (北美服務總監，9年)，Troy Jones (北美頂級銷售執行官，15年)，Raj Jegannathan (高級IT和數據執行官)，以及Omead Afshar (負責北美和歐洲的銷售和制造)都已離職。

然後是米蘭·科瓦奇，他領導了Optimus人形機器人團隊——這在特斯拉向機器人技術轉型時至關重要。公司的首席電池執行官維尼特·梅塔和軟件主管大衛·劉也離開了。這不是正常的人員流動。這是一個模式。

當創新需要人才時，特斯拉正在失去優勢

科技公司生死攸關於其吸引工程人才的能力。對於一家將未來押注於人工智能、機器人和機器人出租車技術的企業來說，失去這些領導者不僅僅是不幸——這可能是災難性的。

這些數字講述了一個令人警醒的故事。根據Universum的全球調查，2020年，特斯拉在美國的工程學生中排名最具吸引力的僱主。如今？它已降至第九位。這不是一次滑落。這是在特斯拉急需的人才池中品牌認知的自由下滑。

更廣泛的下降更加明顯。特斯拉的品牌價值今年下降了35%，降至295億美元。該公司的全球品牌排名從第12位跌至第25位——這是一種聲望的戲劇性退步。與此同時，中國電動車巨頭比亞迪首次進入全球前100品牌，這標志着競爭格局的重大變化。

特斯拉未能解決的真正挑戰

是的，特斯拉的股票因人工智能和機器人出租車的炒作而迅速反彈。是的，創新管道聽起來令人興奮。但股票價格是建立在執行之上的，而執行需要人。老化的車型陣容、中國的激烈競爭、稅收抵免取消後的美國需求疲軟，以及消費者對首席執行官伊隆·馬斯克政治活動的持續反感，都是可以管理的挑戰，與此相比：如果頂尖人才不斷流失，特斯拉從汽車制造商轉型爲科技公司的過程可能會在真正開始之前停滯不前。

人才外流並不是一個次要的情節。它是核心情節。直到特斯拉解決其工程師和高管爲何紛紛離職的問題，公司雄心勃勃的願景可能仍然只是一種願景。