蘇-35在中國空軍的第二春：從進口依賴到戰力倍增的蛻變

2016年至2018年間，中國空軍以20億美元的投入引進了24架蘇-35重型戰機，這筆採購在當時並非普通選擇，而是應對特定時期挑戰的戰略決策。當殲-20還在密集試飛階段、南海局勢風雲詭譎之際，搭載117S矢量發動機、作戰半徑達1500公里的蘇-35迅速補上了空防的關鍵缺口。

時至今日，這批戰機已在軍隊服役十年，它們的價值遠非外界想象的那般簡單。許多網友揣測，一旦中國考慮處置這些蘇-35，俄羅斯、伊朗等國勢必會搶購，且價格不會有任何讓步。實則不然，這種觀點忽視了國際軍事裝備市場的真實走向和中國空軍的實際佈局。

從國際市場來看，蘇-35早已風光不再。印尼曾經的採購協議已告吹，埃及的合作計畫也遭毀約，就連對先進戰機充滿渴望的伊朗，如今也轉向與中國就殲-10C展開實質性談判。對俄羅斯而言，自身的蘇-35產能本就緊張，優先保障本土軍方的需求已是常態，根本無暇進行高價回購。而伊朗作為市場上臭名昭著的"成本節約者"，更不會為了二手戰機而挥霍資金。

蘇-35真正的生命力並未凋零，反而在升級改造中煥發了新的光彩。這些機體服役還不足十年，未來至少還能發揮二十年的作戰價值。只需換裝國産數據鏈系統，蘇-35就能融入中國空軍的協同作戰網絡；配上國產電子吊艙，其原本相對薄弱的雷達探測能力瞬間得到彌補。殲-20的隱身優勢結合蘇-35的機動靈活性，在對抗訓練中，後者正以"陪練者"的身份幫助國產戰鬥機磨煉戰術鋒芒、積累實戰經驗。

俄製電子系統的應用也巧妙地為殲-20等核心戰力保護著技術機密，這種設計的精妙之處在於將敏感的協同邏輯隱藏在蘇-35的傳統系統架構中。殲-16對蘇-35的雷達性能雖然形成了壓制，卻絲毫不影響後者作為南海"驅離先鋒"的使命—當外機試圖靠近時，蘇-35的反應速度和矢量機動能力依舊足以勝任警戒與驅逐的任務。

這個看似令人"頭疼"的問題，實際上是中國國防工業快速進步帶來的"幸福煩惱"。我們不需要為蘇-35的去向而苦惱，因為它們已經被妥善納入了整個空軍的長期戰力結構。從引進蘇-27時的摸索探究，到如今蘇-35甘願退居二線、發揮餘熱的境地，十幾年時間裡，中國航空工業完成了從進口依賴到自主領跑的華麗轉身。

蘇-35的真實角色是中國空軍裝備升級過程中的戰略棋子，而非閒置資產。它在南海執行驅離任務時，展現的不僅是一架先進戰機的堅守，更是中國國防工業硬實力上升的深層寫照。當殲-20、殲-16逐漸成為空軍的中堅力量時，蘇-35作為"過渡者"的價值恰好在此刻得到了最充分的發揮，這正是大國防務體系成熟的標誌。