芒格眼中的制造天才：王傳福憑什麼被稱爲"比馬斯克更懂造車"？

57歲的比亞迪創始人王傳福最近火了——不是因爲社交媒體，而是因爲巴菲特的搭檔查理·芒格在播客中的一句話：“比亞迪那哥們兒比埃隆（馬斯克）更擅長實際制造東西。”

這話說得夠直白。從無到有建立起全球新能源汽車巨頭，王傳福的履歷確實有點東西。

從小鎮到行業頂峯

安徽小鎮出身，少年喪親，靠哥哥姐姐供養讀書——這是王傳福的起點。後來在北京從事稀土金屬研究，1995年拿着朋友的貸款在深圳創辦比亞迪。那時候沒人想到，這家電池公司最後會跟特斯拉爭奪電動車市場的頭把交椅。

關鍵時刻的賭注

2008年，巴菲特砸下2.3億美元投資比亞迪——這不是小錢。芒格後來解釋，他們看中的就是王傳福的硬核制造能力和工作狂精神（周工作70小時不算啥）。

與馬斯克整天發推特不同，王傳福專注產品和成本優化。2003年入局造車，2008年推首款插電混動，雖然起步晚，但憑藉電池底蘊和政策紅利，硬是把比亞迪做成了現在的規模。

數據說話

• 王傳福身家約150億美元（彭博富豪榜），持股比亞迪19%
• 比亞迪電動車銷量在中國遙遙領先，正在60多個國家鋪開市場
• 去年全球巡展、參加車展、會見各國領導人——這是在爲第三代EV新品蓄力

制造 vs 創意

馬斯克靠想象力和融資能力撬動產業，王傳福靠成本控制和產能擴張壓低價格。一個是科技天才，一個是制造天才。芒格的評價雖然偏向王傳福，但問題是：目前電動車市場的勝負手，真的是制造能力——而這恰好是比亞迪的核心競爭力。

如果說特斯拉代表電動車的想象力，比亞迪就代表電動車的現實性。兩條路都走得通，但顯然後者的市場空間更大。