爲什麼電動車ETF在2025年超越特斯拉和比亞迪股票

電動車市場剛剛達到了一個重大轉折點。根據國際能源署的《世界能源展望 (年11月 2025)》，全球電動車銷量預計將在今年超過2000萬輛——同比增長17.6%，佔全球所有新車銷售的25%以上。但問題是：押注於特斯拉或YD等個別電動車股票可能比你想象的更具風險。

EV巨頭面臨的問題

特斯拉面臨嚴酷的現實檢驗。在2024年首次出現年度交付下降後，該公司在2025年以雙位數的銷售下降開始了第一和第二季度。第三季度由於即將到期的7500美元聯邦稅收抵免而暫時緩解，但第四季度預計將再次收縮，因爲激勵措施消退，中國競爭對手以更便宜的替代品湧入市場。真正的關鍵是？ 特斯拉的股票估值現在幾乎完全依賴於對機器人出租車和類人機器人投機性押注，而不是其核心電動車業務。

與此同時，BYD——全球最大的電動汽車制造商——正受到其激進定價策略的壓制。中國的價格戰削弱了利潤率，甚至在小米和吉利等競爭對手的壓力下，其在本土市場的銷售勢頭也停滯不前。

那個悄然取勝的ETF投資

雖然個別股票面臨公司特定的逆風，但專注於電動車的ETF以更少的公司風險捕捉到了該行業的上行空間:

KARS (KraneShares EV & Future Mobility) 領先，49% 年初至今收益。其多元化的投資覆蓋電動車制造商(特斯拉 4.17%、小鵬 4.05%)，電池巨頭(松下 3.77%、比亞迪 3.10%)，以及充電基礎設施。AUM: $81.85M，費用比率: 72 bps。

IDRV (iShares 自駕電動車與科技) 年初至今漲 32.6%。該基金擁有47個專注於自動駕駛創新的持股，旨在對沖公司特定執行風險，同時捕捉車輛中的AI大趨勢。資產管理規模：$168.92M，費用比率：47個基點。

DRIV (全球X自主與電動車) 今年以來上漲了 28.5%，爲76家公司提供了對自主技術、電動車組件和電池材料的投資機會。管理資產：$330.38M，費用比率：68個基點。

HAIL (State Street Smart Mobility) 提供了一個不同的角度，年初至今收益19%。它專注於使能技術——氫燃料電池(Ballard Power Systems 2.60%)，電池制造的光學組件，以及零排放系統。管理資產：$21.16M，費用比率：45基點(最低費用)。

最終結論

電動車的繁榮是真實存在的，但在特斯拉、比亞迪和中國競爭對手中挑選贏家就像拋硬幣一樣。ETF使得收益的機會變得大衆化，同時將風險分散到整個供應鏈——從原材料到軟件再到制造。在一個競爭異常激烈的市場中，利潤空間正在縮小，創新週期也在縮短，擁有整個生態系統比押注於單一企業更具優勢。