Останнім часом я досить уважно стежу за сектором електричної авіації, і тут з’являються справді цікаві можливості. Ринок eVTOL починає виглядати менш як наукова фантастика і більше як реальна короткострокова перспектива, особливо для тих, хто готовий ставити на компанії на ранніх стадіях з реальним технологічним прогресом.

Joby Aviation, ймовірно, найвідоміша назва на даний момент. Вони пройшли три з п’яти етапів сертифікації FAA, що є серйозним прогресом. У компанії близько мільярда доларів готівки на рахунку, що важливо, коли ти витрачаєш ресурси на R&D і сертифікацію. Мене зацікавило, що вони вже отримують доходи від урядових і військових контрактів, навіть перебуваючи ще в процесі сертифікації. Це міцна основа. Їхній концепт електричного таксі з швидкістю 200 миль на годину постійно з’являється в новинах, але справді важливо, чи зможуть вони завершити решту етапів FAA. Для акцій електричних літаків Joby зараз досить добре позиціонується.

Archer Aviation рухається швидше щодо комерціалізації. Вони орієнтуються на 2025 рік для початку комерційних операцій, що є амбіційним, але вони, здається, це підтверджують. Зараз вони будують свої перші три відповідні літаки Midnight спеціально для тестування FAA. Партнерство з Stellantis — це велика справа: залучення великого автогіганта додає реальної виробничої довіри та капіталу. Якщо вони досягнуть цілі 2025 року, ці акції електричних літаків можуть справді швидко змінити ринок. Між цими двома компаніями вже йде справжня конкуренція.

Surf Air Mobility обирає інший підхід із своїми морськими глайдерами та регіональним фокусом. Виручка за четвертий квартал склала 26,84 мільйона доларів, і вони прогнозують 28,5-29,5 мільйонів за перший квартал 2024 року. Партнерство з Electra дає їм доступ до гібридно-електричних технологій, які потребують мінімальної злітної смуги — всього 150 футів, що є революційним для регіональних операцій. Ці акції приваблюють інвесторів, які вважають, що справжня можливість полягає не у трансконтинентальних маршрутах, а у регіональній зв’язності.

Що мене вражає у цьому секторі, так це те, скільки ранніх інвесторів ігнорують його. Ці компанії все ще мають досить невеликі ринкові капіталізації та оцінки, які не враховують потенційних змін. Екологічний аспект реальний, структура витрат працює краще за традиційну авіацію, а регуляторний шлях фактично очищується. Звісно, існує ризик невиконання — затримки сертифікації, технічні труднощі, питання прийняття ринку — але якщо у вас довгострокова перспектива і терпіння до волатильності, цей сектор може принести серйозні прибутки. Варто стежити за розвитком цих компаній у найближчі кілька років.