Кризис ринку Tesla у Каліфорнії та стратегічний перехід до безпілотних автомобілів

Захоплення Tesla на каліфорнійському автомобільному ринку значно послабло, що сигналізує про драматичний зсув у конкурентному ландшафті. Частка компанії на ринку штату у 2025 році скоротилася до 9,9%, що є помітним зниженням порівняно з 11,6% минулого року, згідно з даними Experian, оприлюдненими Асоціацією дилерів нових автомобілів Каліфорнії. Це відступлення зумовило переміщення Tesla з другого місця на третє серед усіх автовиробників у Каліфорнії, позицію, яку вона займала лише дванадцять місяців тому, поступаючись лише Toyota.

Серйозність цього зниження не можна недооцінювати — воно більш ніж у три рази перевищує втрати ринку Dodge. У абсолютних числах Tesla зареєструвала менше ніж 180 000 автомобілів у Каліфорнії минулого року, різко зменшившись порівняно з майже 203 000 у 2024 році. Це скорочення сприяло ширшому зниженню ринку електромобілів у Каліфорнії, де загальна кількість реєстрацій транспортних засобів з нульовими викидами зменшилася приблизно на 7 300 одиниць і становить близько 378 000 автомобілів по всьому штату.

Ідеальний шторм: виклики продукту та зовнішній тиск

Tesla стикається з сукупністю перешкод, які виходять далеко за межі Каліфорнії. Старіння модельного ряду компанії та комерційно невдалий Cybertruck послабили її конкурентоспроможність саме тоді, коли традиційні автовиробники рясно заповнюють ринок новими електромобілями, спеціально розробленими для конкуренції з основними пропозиціями Tesla. Зниження податкових кредитів на електромобілі з боку федерального уряду ще більше зменшило попит, тоді як деякі споживачі навмисно відмовилися від бренду через високопрофільну політичну участь генерального директора Ілона Маска.

Незважаючи на ці виклики, моделі Tesla залишаються бестселерами. Model Y позашляховик продовжує домінувати як найпопулярніший електромобіль у Каліфорнії та став найпопулярнішим легким вантажівкою серед усіх типів пального у штаті. Седан Model 3 зберігає свою позицію як другий за популярністю легковий автомобіль у штаті, поступаючись лише Toyota Camry.

Прорив у роботаксі: безводійні автомобілі без моніторів безпеки

З погіршенням продажів у Каліфорнії Tesla прискорює перехід до автономних технологій. Компанія нещодавно запустила безводійні автомобілі в Остіні, вперше видаливши людських моніторів безпеки з парку роботаксі. Цей важливий крок відбувся через сім місяців після початкового запуску сервісу, який раніше вимагав присутності навчених операторів у передніх сидіннях під час кожної поїздки.

Ілон Маск оголосив про цей прорив 22 січня 2026 року, підкреслюючи досягнення як свідчення інженерних можливостей Tesla у сфері штучного інтелекту. Ашок Еллусвамі, керівник відділу штучного інтелекту Tesla, пояснив, що лише обмежена кількість автомобілів у парку роботаксі в Остіні працюватиме автономно. Однак він наголосив, що ця група буде поступово розширюватися, оскільки технологія доведе свою надійність.

Регуляторне середовище виявилося складним — Tesla повідомила регуляторам, що її невеликий парк безводійних автомобілів в Остіні за шість місяців зафіксував вісім інцидентів. Тим не менше, ринки позитивно відреагували на цю новину: акції Tesla зросли до 4% до середини дня торгів у Нью-Йорку, тоді як акції Uber і Lyft знизилися більш ніж на 3%, але частково відновилися.

Лос-Анджелес і далі: питання географічного розширення

Плани Tesla щодо розгортання безводійних автомобілів залишаються обмеженими географічно. Остін є єдиним місцем, де сьогодні Tesla надає послуги роботаксі. Хоча минулого року компанія запустила таксі-сервіс у районі затоки Сан-Франциско, вона не отримала дозволу від каліфорнійських регуляторів на тестування повністю автономних автомобілів без водіїв безпеки — критичний бар’єр, що перешкоджає розширенню до Лос-Анджелеса та інших великих мегаполісів.

Цей обережний підхід різко контрастує з Waymo, дочірньою компанією Alphabet, яка почала працювати з безводійними поїздками у Фініксі ще наприкінці 2018 року. З того часу Waymo значно розширила свою діяльність, тепер беручи плату за повністю автономні поїздки у тисячах автомобілів у Остіні, Лос-Анджелесі, Сан-Франциско, Атланті та Маямі. Мультиміський масштаб компанії, особливо її усталені операції в Лос-Анджелесі, підкреслює стратегічну важливість великих міських центрів для індустрії автономних автомобілів.

Невиконані обіцянки та шлях уперед

Протягом 2025 року Маск неодноразово запевняв інвесторів і громадськість у тому, що Tesla запропонує безконтрольні поїздки роботаксі до кінця року — зобов’язання, яке компанія технічно виконала, хоча й лише в одному місті. Його більш амбітні прогнози виявилися менш точними. У липні він припустив, що приблизно половина американців зможе отримати доступ до автономних поїздок Tesla до грудня 2025 року, що явно не справдилося.

Губернатор Гевін Ньюсом запропонував виділити 200 мільйонів доларів на відновлення державних податкових стимулів для купівлі електромобілів, щоб стимулювати зниження попиту і підтримати відновлення ринку EV. Ця політична ініціатива відображає зростаючу тривогу щодо позиції Каліфорнії у революції електромобілів.

Технології безводійних автомобілів Tesla потенційно можуть змінити гру для майбутнього компанії, пропонуючи вихід із жорсткої цінової конкуренції у традиційному сегменті продажу автомобілів. Однак, поки безводійні автомобілі не стануть доступними у кількох ключових ринках, включаючи Лос-Анджелес та інші важливі міські центри, ця технологія залишається більше символічною, ніж трансформативною. Гонка між Tesla і Waymo за домінування у сфері автономних автомобілів, ймовірно, визначить наступний розділ автомобільних інновацій, а безводійні автомобілі все більше стануть центральною частиною конкурентної переваги в найближчі роки.