Зростаюча втрата талантів у Tesla сигналізує про погані новини попереду

Вихідна хвиля, про яку недостатньо говорять

Tesla (NASDAQ: TSLA) стикається з кризою, яка не потрапляє в заголовки так часто, як пропуск квартальних доходів—і це постійне витікання топ-менеджерів. Останній вихід стався від Сіддханта Авасті, який провів понад вісім років у автомобільній компанії, піднімаючись з стажера до керівника програми Cybertruck, перш ніж оголосити про свій вихід. Хоча шлях Авасті був вражаючим—він вів Cybertruck від концепції до виробничих масштабів, а згодом керував програмою Model 3—його вихід є лише одним розділом у набагато більшій історії витоку талантів.

Самий Cybertruck став застережливим прикладом: продуктом, який страждає від суперечливих дизайнерських рішень та цін, що виявилися вищими, ніж очікувалося. Проте справжня проблема полягає не в автомобілі — а в тому, що Tesla постійно втрачає людей, які могли б вирішити ці проблеми.

Обертові двері на виконавчому рівні

Імена постійно з'являються. П'єро Ландольфі ( директор з обслуговування для Північної Америки, 9 років ), Трой Джонс ( провідний торговий представник у Північній Америці, 15 років ), Радж Джеганатан ( старший ІТ та даних виконавчий ), та Омед Афшар (, що відповідає за продажі та виробництво в Північній Америці та Європі ), всі пішли.

А потім є Мілан Ковач, який очолював команду з розробки гуманоїдного робота Optimus — безумовно критично важливо, оскільки Tesla переходить до робототехніки. Вініт Мехта, головний виконавчий директор компанії з батарей, та Девід Лау, керівник програмного забезпечення, також пішли. Це не нормальна плинність кадрів. Це патерн.

Коли інновації потребують таланту, Tesla втрачає позиції

Технічні компанії живуть і вмирають завдяки своїй здатності залучати інженерні таланти. Для бізнесу, який ставить на майбутнє в галузі ШІ, робототехніки та технології роботаксі, втрата цих лідерів не лише неприємна — це потенційно катастрофічно.

Цифри розповідають про серйозну ситуацію. У 2020 році Tesla посіла перше місце серед найбільш привабливих роботодавців для студентів інженерних спеціальностей у США, згідно з глобальним опитуванням Universum. Сьогодні? Вона на дев'ятому місці. Це не просто падіння. Це вільне падіння в сприйнятті бренду серед талановитих кандидатів, яких Tesla терміново потребує.

Ширше зниження є ще більш різким. Цінність бренду Tesla впала на 35% цього року, знизившись до 29,5 мільярда доларів. Глобальний рейтинг бренду компанії впав з 12-го місця до 25-го – драматичне зниження престижу. Тим часом, BYD, китайський гігант електромобілів, вперше потрапив до топ-100 брендів, що свідчить про суттєві зміни в конкурентній динаміці.

Справжній виклик, якого не вирішує Tesla

Так, акції Tesla різко відновилися на хвилі хайпу навколо штучного інтелекту та роботаксі. Так, pipeline інновацій звучить захопливо. Але ціни на акції формуються на основі виконання, а виконання потребує людей. Відстале модельне рядів автомобілів, жорстка конкуренція в Китаї, слабкий попит у США після скасування податкових кредитів та залишковий споживчий спротив політичній діяльності генерального директора Ілона Маска - це все виклики, які можна подолати в порівнянні з цим: якщо найкращі розуми продовжать йти, перехід Tesla з виробника автомобілів на технологічну компанію може зупинитися ще до того, як він насправді почнеться.

Втеча талантів не є незначним підсюжетом. Це центральний сюжет. І поки Tesla не зрозуміє, чому її інженери та керівники йдуть з компанії, амбіційне бачення компанії може залишитися лише баченням.