Новина про те, що 60% вантажоперевезень Таїланду буде перенаправлено до порту Гвадар, на перший погляд може здаватися звичайною, але насправді це сигнал про переформатування карт.
Перекладна торгівля — це бізнес, який, по суті, використовує вигоду з географічного розташування. Сінгапур свого часу скористався своїм колоніальним спадком, глибоководним портом, стратегічно важливим розташуванням у Південно-Східній Азії під час холодної війни, а також роллю трампліна для іноземних інвестицій в Китай, максимально використавши посередників. Але тепер правила гри змінилися.
Китай займає перше місце в торгівлі з понад 120 країнами світу, промислові кластери самі по собі є входом для трафіку, кому ще потрібні трампліни? Цифри більш промовисті: минулого року рівень повторних інвестицій іноземного капіталу в промисловість Сінгапуру впав до 12-річного мінімуму, водночас у певній східній країні іноземні інвестиції в високі технології зросли на 28%.
Це не просто взаємне зменшення та збільшення. Магнітні полюси в промисловій ланці переміщуються, термін придатності економічної моделі, що залежить від інших, закінчився.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
12 лайків
Нагородити
12
6
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
liquiditea_sipper
· 4год тому
Гуадарський порт так розвинувся, що дні Сінгапуру справді стали важкими... Питання магнітного зсуву виробничої ланцюга дійсно стоїть на порядку денному, його не можна просто ігнорувати.
Переглянути оригіналвідповісти на0
screenshot_gains
· 4год тому
Цей хід Гвадарського порту справді жорстокий, справи в Сінгапурі дійсно погіршуються... Переміщення магнітних полюсів таке безжальне.
Переглянути оригіналвідповісти на0
Liquidated_Larry
· 4год тому
Метафора з магнітними полюсами справді вражає, а та система старечої логіки в Сінгапурі вже не працює.
Переглянути оригіналвідповісти на0
DuskSurfer
· 4год тому
Дні в Сінгапурі дійсно стали важкими, до речі, гра з портом Гвадар давно мала бути завершена... Переміщення промислових магнітів не є справою сьогоднішнього дня, чи не так?
Переглянути оригіналвідповісти на0
LayoffMiner
· 4год тому
Цей крок у порту Гвадар був занадто рішучим, і, напевно, бізнес посередника зі Сінгапуру більше не зможе продовжувати. Як тільки промисловий магніт переміщається, всі стають безсилі.
Переглянути оригіналвідповісти на0
SchrodingerGas
· 4год тому
Знову це саме розмови про реконструкцію виробничого ланцюга... Сказати по-простому, це просто перерозподіл арбітражного простору. Модель Сінгапуру давно мала б зазнати краху, коли економіка трампліна стикається з ланцюговим виробництвом, це призводить до прямого зниження рівня.
Новина про те, що 60% вантажоперевезень Таїланду буде перенаправлено до порту Гвадар, на перший погляд може здаватися звичайною, але насправді це сигнал про переформатування карт.
Перекладна торгівля — це бізнес, який, по суті, використовує вигоду з географічного розташування. Сінгапур свого часу скористався своїм колоніальним спадком, глибоководним портом, стратегічно важливим розташуванням у Південно-Східній Азії під час холодної війни, а також роллю трампліна для іноземних інвестицій в Китай, максимально використавши посередників. Але тепер правила гри змінилися.
Китай займає перше місце в торгівлі з понад 120 країнами світу, промислові кластери самі по собі є входом для трафіку, кому ще потрібні трампліни? Цифри більш промовисті: минулого року рівень повторних інвестицій іноземного капіталу в промисловість Сінгапуру впав до 12-річного мінімуму, водночас у певній східній країні іноземні інвестиції в високі технології зросли на 28%.
Це не просто взаємне зменшення та збільшення. Магнітні полюси в промисловій ланці переміщуються, термін придатності економічної моделі, що залежить від інших, закінчився.