Гений производства в глазах Манга: почему Ван Чуаньфу называют "более понимающим в автомобилестроении, чем Маск"?

Question

57-летний основатель BYD Ван Чуаньфу в последнее время стал популярным — не из-за социальных сетей, а благодаря фразе партнера Баффета Чарли Мангера в подкасте: “Этот парень из BYD лучше Элонa (Маска) в реальном производстве вещей.”

Эти слова сказаны достаточно прямо. Создав мирового гиганта в области новых энергетических автомобилей с нуля, резюме Вана Чуаньфу действительно впечатляет.

От маленького городка до вершины отрасли

Родившийся в маленьком городке провинции Аньхой, в юности лишившийся родителей, он выучился благодаря поддержке старшего брата и сестры — такова отправная точка Ван Чуаньфэя. Позже он занимался исследованием редкоземельных металлов в Пекине, а в 1995 году, взяв кредит у друга, основал компанию BYD в Шэньчжэне. В то время никто не мог подумать, что эта компания по производству аккумуляторов в конечном итоге будет соперничать с Tesla за звание лидера на рынке электромобилей.

Ставки в ключевой момент

В 2008 году Баффет вложил 230 миллионов долларов в BYD — это не маленькие деньги. Мунгер позже объяснил, что их привлекли именно жесткие производственные способности Ван Чуаньфу и его трудоголизм (70 часов работы в неделю — это не считается чем-то особенным).

В отличие от Маска, который целый день пишет в Твиттере, Ван Чуаньфу сосредоточен на продуктах и оптимизации затрат. Он вошел в автомобильную индустрию в 2003 году, выпустил первый плагин-гибрид в 2008 году. Хотя он начал поздно, благодаря своим знаниям в области аккумуляторов и политическим льготам, он смог сделать BYD таким, каким она является сейчас.

Данные говорят

У Вана Чуаньфу состояние составляет около 15 миллиардов долларов США (список миллиардеров Bloomberg), он владеет 19% акций BYD.
Продажи электромобилей BYD в Китае значительно опережают конкурентов и распространяются на рынках более чем 60 стран.
В прошлом году мы провели всемирное турне, участвовали в автосалонах, встречались с лидерами различных стран — это подготовка к запуску новой третьей поколения электромобилей.

Производство против Креативности

Маск использует воображение и способности к финансированию для преобразования индустрии, тогда как Ван Чуаньфу опирается на контроль затрат и расширение мощностей для снижения цен. Один — технологический гений, другой — гений производства. Хотя оценка Манга склоняется к Ван Чуаньфу, вопрос в том: действительно ли в настоящее время решающим фактором на рынке электромобилей является производственная способность — а это как раз и является ключевым конкурентным преимуществом BYD.

Если Тесла символизирует воображение электромобилей, то BYD представляет реальность электромобилей. Обе дороги имеют право на существование, но, очевидно, у последней больше рыночное пространство.