非洲离岸航空部门为何需要加强地区协调

当HeliOffshore与IOGP航空安全委员会于2025年11月18日至19日在拉各斯举行研讨会时，它将全球安全框架直接引入了西非地区的运营对话中。

此次由SNEPCo赞助、在尼日利亚离岸行业核心地带举办的研讨会，为运营商提供了一个审视安全绩效、合同压力和报告文化的空间，特别是在尼日利亚离岸环境中。

我们在拉各斯的参与基于一个明确的目标：提供来自西非地区运营的实用见解，并阐明如果要在非洲大陆上有意义地持续全球标准，区域合作必须深化。

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我们与运营商、制造商、能源公司和安全专家共同努力：通过合作、数据和信任，强化非洲离岸直升机安全。

这一对话在几周后于纳米比亚温得和克继续进行，当时HeliOffshore召开其首次非洲区域会议。非洲运营商首次不再只是远程对齐全球讨论，而是亲临现场，用复杂操作环境中的实际经验塑造这些对话。我们在两个论坛中的参与，体现了积极参与而非被动出席的持续承诺。

离岸航空本质上具有全球性。飞机类型、安全系统、监管框架和操作标准每天跨越国界。然而，这些标准应用的条件却深刻本地化。在西非，我们面临独特的气候模式、基础设施限制、不断变化的监管环境以及由更广泛经济现实塑造的劳动力动态。

在拉各斯研讨会中，我们强调，虽然航空安全框架在设计上是全球性的，但其有效性取决于它们如何与区域实际紧密结合，而非忽视它们。这些主题也在温得和克得到了延续，讨论范围扩大到整个非洲大陆的视角。两次活动之间的演进，展示了结合区域深度与大陆覆盖的价值。

我们在拉各斯提出的一个关键点是加强非洲的区域安全合作。虽然像HeliOffshore这样的全球组织提供了必要的领导，但结构化的区域参与日益重要，它能让非洲运营商共同应对挑战。这些挑战不仅包括技术风险，还涉及影响安全实践的文化和组织因素。

拉各斯的研讨会生动展示了这种潜力。通过在相同操作环境中召集运营商，活动揭示了在全球数据中难以体现的共同风险。讨论特别聚焦于尼日利亚离岸环境，让参与者审视国际安全期望如何与西非日常运营压力交织。类似的对话在温得和克继续，确认了持续区域合作与大陆会议相辅相成的价值。

在拉各斯引起强烈共鸣的另一个见解是心理安全在非洲操作环境中的作用。安全文化无法在人员无法畅所欲言的环境中繁荣。在非洲许多环境中，根深蒂固的等级制度、对责备的恐惧或对工作保障的担忧，可能阻碍对危险和近失的开放报告。如果不解决这些现实，即使最先进的安全管理体系也可能变成程序化的练习，而非活生生的框架。

营造工程师、飞行员、技术员和地面人员敢于提出担忧、无惧的条件至关重要。这些问题在拉各斯被积极讨论，参与者探讨了组织文化如何影响安全报告的开放性。温得和克的讨论也证实，心理安全仍是非洲运营中的一项关键挑战。

对我们东风公司而言，拉各斯的研讨会强化了我们内部已在形成的做法。过去一年中，我们重新审视了安全在系统中的落实方式，超越合规和清单。这促使我们开发了ROTOR框架——一个旨在将安全思维融入日常行为的实用模型。ROTOR鼓励团队识别危害、遵守安全规程、花时间正确完成任务、保持运营卓越，并持续报告事故和近失。

ROTOR背后的原则与两个论坛中提出的理念高度契合。大多数事故并非突发的灾难性故障，而是积累的妥协、未报告的担忧和标准的逐步侵蚀。通过将安全期望转化为明确、可重复的习惯，我们可以逐步缩小政策与实践之间的差距。拉各斯的讨论验证了这一思路，特别强调在事故升级前正常化报告和学习的重要性。

我们参与这些会议，彰显了作为HeliOffshore积极成员的价值，而非被动附属。会员身份意味着责任。它要求开放接受外部审查、愿意分享安全数据，并承诺通过集体智慧不断改进。像HeliOffshore的安全绩效模型这样的工具，展示了通过汇总数据早期识别模式的方式。

展望未来，我们承诺积极参与HeliOffshore的工作组，确保我们的人员直接参与安全倡议和知识交流。

我们将贡献数据和经验教训，认识到共享情报能帮助他人避免事故，而无需亲身经历。在内部，拉各斯和温得和克的见解将持续指导我们的培训、报告系统和领导实践。

对我们而言，安全不是一个终点，而是一种纪律。它每天都在压力下的决策、领导者的行为示范以及鼓励或抑制诚实的系统中塑造。参与拉各斯和温得和克等论坛，强化了这种纪律，通过挑战假设、以证据为基础，推动持续改进。

非洲离岸航空行业正处于关键发展阶段。随着运营规模扩大、期望值提升，行业有机会以遵守的标准而非遭受的事故定义自己。这需要跨境合作、开放共享学习，以及勇于面对关于文化和实践的敏感真相。

从拉各斯到温得和克的演变表明，这一合作基础已在逐步形成。我们对话的贡献，体现了一个信念：非洲的安全进步不应孤立实现，而应通过合作。通过在全球层面积极参与，同时以区域经验坦诚发声，我们可以共同塑造一个国际标准不仅被采纳，更能被真正践行的未来。