هذا يجب أن يجعل مستثمري تيسلا في حالة قلق شديد جداً

تستحق شركة تسلا (TSLA 0.88%) الكثير من الثناء على الطريقة التي أطلقت بها وأشعلت حماس صناعة السيارات الكهربائية (EV) العالمية التي كانت خاملة. كرمح رئيسي، استمتعت تسلا بالعديد من المزايا وسيطرت تاريخياً على أي سوق أو منطقة أو قطاع دخلته في مجال السيارات الكهربائية. لكن هذا الوضع تغير بسرعة خلال العامين الماضيين، مع ظهور العملاق الصيني BYD (BYDDY 0.89%) بشكل واضح.

ما يجب أن يجعل مستثمري تسلا قلقين، خاصة إذا كانت فرضية استثمارهم تعتمد بشكل كبير على صناعة السيارات، هو أن تسلا و BYD تبدوان وكأنهما تنتقلان إلى سرعات مختلفة تماماً.

من يضحك الآن؟

رفض الرئيس التنفيذي لتسلا إيلون ماسك تهديد BYD ببساطة من خلال الضحك على منتجاتها خلال مقابلة مع بلومبرغ في عام 2011. لكن المبيعات العالمية لسيارات BYD الكهربائية ارتفعت بنسبة 28% على أساس سنوي لتصل إلى 2.26 مليون وحدة في عام 2025، بينما انخفضت تسليمات تسلا بنسبة 8% إلى 1.64 مليون وحدة.

إليكم الأخبار السيئة: على الرغم من أن BYD قد تفوقت على تسلا عالمياً، إلا أنها تسرع حالياً من توسعها الدولي وخط إنتاجها. في الوقت نفسه، يبدو أن تركيز تسلا قد تحول إلى الذكاء الاصطناعي والروبوتات البشرية والسيارات ذاتية القيادة، بينما يستمر خط منتجاتها القديم في فقدان حصة السوق عالمياً.

مصدر الصورة: تسلا.

في بداية مارس، أعلنت BYD عن طموحاتها عندما كشفت عن العديد من موديلات السيارات الكهربائية القادمة وتقنيات أخرى في حدث كبير في شنتشن، الصين. عرضت BYD سيارة سيدان فاخرة بمدى يزيد عن 640 ميلًا، وعدة سيارات SUV كهربائية، و11 نموذجًا جديدًا بشكل إجمالي، بالإضافة إلى بطارية كهربائية متطورة، وتحديثات لنظام القيادة الذاتية، وشراكات تكنولوجية، وحتى نظام شحن سريع يمكنه شحن بطارية السيارة من 10% إلى 70% خلال خمس دقائق.

توسيع

ناسداك: TSLA

تسلا

التغير اليومي

(-0.88%) $-3.47

السعر الحالي

$391.54

البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

$1.5 تريليون

نطاق اليوم

$389.96 - $400.19

نطاق 52 أسبوعًا

$214.25 - $498.83

حجم التداول

4.8 ألف

متوسط الحجم

65 مليون

الهامش الإجمالي

18.03%

ماذا يعني كل ذلك

بينما تستعد BYD للانتقال إلى سرعة أعلى وتسريع مبيعاتها العالمية، يبدو أن تسلا قد خفضت من وتيرتها، على الأقل في قطاع السيارات التقليدي. في الواقع، في يناير، أخبر إيلون ماسك المستثمرين والمحللين أن الشركة ستوقف إنتاج سيارات موديل S وX وتستخدم تلك القدرة الإنتاجية في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا، لبناء روبوتات أوبتيموس البشرية.

وللإنصاف، فإن موديلات S وX قد أدت مهمتها، وبعد السيارة الأصلية رودستر، تعتبر موديلات S وX أقدم سيارات تسلا، حيث تم إطلاقها في 2012 و2015 على التوالي. علاوة على ذلك، فإن موديلات 3 وY من تسلا هي الخيارات الأكثر شعبية وتكلفة، حيث تمثل حوالي 97% من تسليمات تسلا العام الماضي.

وفي النهاية، إذا نظر مستثمرو تسلا إلى فرضية استثمارهم ولا زالت تروج لصانع سيارات كهربائية مبتكر ورائد، فقد حان الوقت لإعادة تقييمها وإعادة النظر في الاستثمار. ربما يكون لدى تسلا مستقبل مربح ومغير للعالم في مجالات الذكاء الاصطناعي والروبوتات والمركبات الذاتية القيادة، لكن فيما يخص قطاع السيارات التقليدي، يجب أن يبدأ المستثمرون في القلق بشأن أرباحها وخسائرها مع تقدم عمر موديلات 3 وY، وتقدم المنافسين على السرعة.