عندما توقفت أوروبا عن الإيمان بالنفط، أصبحت توربينات الرياح الصينية أكثر العملات الصعبة طلباً

المؤلف | توشن

===

تصاعد التوتر في مضيق هرمز، وارتفعت أسعار النفط العالمية، وليس الدول المنتجة للنفط هي الأكثر قلقًا، بل أوروبا.

عندما شعرت أوروبا بالذعر، بدأت تتسابق على شيء معين — ليس النفط، بل معدات الرياح الصينية.

كان عملاء أوروبا يتواصلون مع شركات الرياح الصينية، يسألون عن الأسعار في البداية، والآن لم يعودوا يسألون؛ كانوا يتحدثون سابقًا عن معايير حماية البيئة ومواد المصدر، والآن يركزون على شيء واحد فقط:

هل يمكن ضمان تسليم الطلبية.

تم تقليل دورة الشراء من نصف سنة إلى شهر أو شهرين، بل إن عمالقة أوروبا مباشرةً دفعوا 14 مليون يورو كـ"رسوم قفل الإنتاج" — ينفقون مبالغ كبيرة لحجز طاقة الإنتاج في المصانع الصينية مسبقًا.

هذه ليست مجرد تقلبات سوق عادية. عندما اشتعلت نيران الحرب في الشرق الأوسط، كانت هناك سلسلة من التوصيلات غير المرئية تعيد تشكيل خارطة النفوذ في معدات الطاقة العالمية.

مضيق يفتح جبهة من القلق العميق بشأن أمن الطاقة في أوروبا

يحمل مضيق هرمز أكثر من ربع النفط البحري وثلث الغاز الطبيعي المسال في العالم. وإذا تصاعد الصراع في الشرق الأوسط، فإن أمن هذه الممرات الحيوية يصبح سؤالًا كبيرًا. ولأوروبا، فإن وزن هذا السؤال ثقيل جدًا —

لأنه ليس المرة الأولى التي تتعثر فيها على نفس الحجر.

في عام 2022، تم تفجير خط أنابيب نورد ستريم، مما أدى إلى انقطاع إمدادات الغاز الروسي، وأدرك الأوروبيون لأول مرة أن “أمان الأنابيب” مجرد وهم. ومنذ ذلك الحين، تدفقت الاستثمارات بكثافة نحو ناقلات الغاز الطبيعي المسال، وحول الأوروبيون رهانات أمن الطاقة من خطوط الأنابيب إلى الطرق البحرية.

لكن مع تصاعد التوتر في مضيق هرمز، بدأ هذا الرهان الجديد يتأرجح أيضًا. خطوط الأنابيب غير موثوقة، والنقل البحري غير مضمون، وكل أزمة تكرر نفس الدرس القاسي: طالما تعتمد على نفط وغاز الشرق الأوسط، فأنت دائمًا تحت رحمة الآخرين.

وبسبب هذا الخوف المتكرر من الصدمات، حدث تحول جذري في فهم أوروبا لطاقة الرياح البحرية. خلال العقد الماضي، كانت طاقة الرياح تُعتبر إطارًا سياسيًا “صحيحًا” — يمكنك القيام بها، وتستحق القيام، لكنها ليست مسألة حياة أو موت.

لكن الآن، أصبح تحديد موقع طاقة الرياح ضرورة حيوية للبقاء على قيد الحياة. سرّعت بريطانيا من إطلاق مزادات جديدة لطاقة الرياح، وبدأت مجموعات طاقة الرياح في بحر الشمال في الانتشار بشكل مكثف، وتغيرت شروط المناقصات في الاتحاد الأوروبي بشكل غير معلن — حيث تم تخفيف قيود “الصناعة المحلية” التي كانت صارمة سابقًا بشكل مشروط. كانوا في السابق يكرهون المنتجات الصينية، والآن يطلبون فقط أن يتم التسليم في الوقت المحدد.

هذه ليست مجرد تقلبات سوقية بسيطة، بل هي تحول استراتيجي في استراتيجية الطاقة الأوروبية من “الأولوية للكربون المنخفض” إلى “الأولوية للأمان”. وتقع صناعة الرياح الصينية في مركز هذا التحول.

لماذا يبحث العالم كله عن شراء مروحيات الرياح من الصين

تزايد الطلب في أوروبا، لكن المشكلة التالية كانت: من يشتري؟

الإجابة لا تكاد تكون مفاجأة. على مستوى الكرة الأرضية، القليل جدًا من الدول يمكنه استيعاب هذا الطلب، والصين تقريبًا هي الوحيدة.

وفقًا لتقرير مجلس الرياح العالمي (GWEC) لعام 2025، تصدرت الشركات المصنعة لمعدات الرياح العالمية من حيث التثبيتات الجديدة لأول مرة في التاريخ، حيث استحوذت الشركات الصينية على المراتب الستة الأولى. جاءت شركة Goldwind في المركز الأول بإضافة قدره 29.3 جيجاوات، تليها شركة Envision بـ20.9 جيجاوات، ثم Mingyang Smart، Yunda Holdings، Sany Heavy Industry، وDongfang Electric في المراتب من الثالث إلى السادس.

أما عملاق الرياح العالمي السابق — شركة فيستاس الدنماركية، التي كانت تتصدر التصنيف منذ 2013، فقد خرجت من المراتب الخمسة الأولى لأول مرة. هذا التغير الرمزي ليس انتصارًا لشركة صينية واحدة، بل هو تفوق منهجي لسلسلة صناعة الرياح الصينية على الشركات الأوروبية القديمة.

مزايا الصين لا تقتصر على التصنيف فقط. بحلول عام 2025، أصبحت الصين أول دولة في التاريخ البشري تتجاوز فيها قدرات التثبيت الجديدة لطاقة الرياح 100 جيجاوات في سنة واحدة، وتغطي صادرات معدات الرياح أكثر من 40 دولة ومنطقة، مع نمو في حجم الصادرات يقارب 50% مقارنة بالعام السابق، واحتلت المركز الأول عالميًا في القدرة التثبيتية لمدة 15 سنة متتالية.

من ناحية التكاليف، التفوق واضح تمامًا: فولاذ معدات الرياح الصينية أرخص بنسبة حوالي 30% من نظيره الأوروبي، واستراتيجية بناء السفن الخاصة التي تعتمدها الشركات الصينية تقلل تكاليف النقل بنسبة حوالي 40% مقارنة بالاعتماد على شركات النقل الخارجية.

بينما لا تزال الشركات الأوروبية المحلية — فيستاس، سيمنز جاميسا — تكافح مع ارتفاع التكاليف ومشاكل سلسلة التوريد، استطاعت الشركات الصينية أن تبني حواجز في الحجم، والسرعة، والأسعار في آنٍ واحد.

وأكثر ما يثير السخرية هو المشهد من عبر الأطلنطي. ففي حين تسيطر الصين على سوق الرياح العالمي، وقف الرئيس الأمريكي ترامب على منصة في منتجع فلوريدا، معلنًا: “الصين صنعت الكثير من توربينات الرياح، لكن الشيء الوحيد الذي لم تفعله هو استخدامها. حاول أن تجد مزرعة رياح في الصين، ولن تجد الكثير.”

لكن هذه التصريحات سرعان ما تعرضت للانتقاد — حيث استخدم أحد الأمريكيين أداة ذكاء اصطناعي من شركة ماسك، ووجد أن قدرة الصين على تركيب طاقة الرياح تتجاوز 640 جيجاوات، وهو أكثر من أربعة أضعاف قدرة الولايات المتحدة البالغة 155 جيجاوات.

وشخص آخر على خرائط جوجل وجد مزرعة رياح صينية خلال ست ثوانٍ فقط. وشاركت مجموعة China Huadian على وسائل التواصل الاجتماعي صورًا لمزارع الرياح الخاصة بها من الشمال والجنوب والشرق والغرب ردًا على ذلك. عندما لا يزال رئيس دولة يستخف بصناعة الرياح باستخدام تحامل قديم، أصبحت الصين بالفعل المركز العالمي الأوحد لصناعة معدات الرياح.

فما هو المتوقع أن يحدث بعد ذلك؟ منطق الأمور واضح: إذا استمر الصراع في الشرق الأوسط أو تصاعد، وظلت أسعار النفط مرتفعة، فإن الحاجة إلى تسريع نشر طاقة الرياح في أوروبا ستزداد، وستتوسع نافذة تصدير شركات الرياح الصينية.

حتى لو هدأ الصراع وانخفضت أسعار النفط، فإن الطلبات طويلة الأجل والاتفاقيات المبرمة لن تختفي، واستراتيجية أوروبا للاستقلال الطاقي أصبحت لا رجعة فيها. ومع ذلك، لا تزال هناك مخاطر غير مؤكدة، مثل احتمال أن تعيد الاتحاد الأوروبي تشديد شروط “الصناعة المحلية”، أو أن تؤثر التوترات التجارية بين الصين والولايات المتحدة على صادرات معدات الرياح — هذان العاملان لا يزالان غير محسومين.

تحول تاريخي في سلطة الطاقة

من منظور بعيد، فإن أهمية هذا الأمر تتجاوز مجرد أرقام الطلبات. إنه يشير إلى تغيير أعمق: أن المنطق الأساسي لسلطة الطاقة العالمية بدأ يتغير.

على مدى المئة عام الماضية، كانت قواعد القوة في مجال الطاقة بسيطة — من يملك النفط في باطن الأرض هو المسيطر. هذا هو “الخصائص المواردية”: لديك منجم، لديك نفوذ، ولهذا خاضت الشرق الأوسط حروبًا لعقود، وتواجدت حاملات الطائرات الأمريكية في الخليج.

في هذا النظام القديم، كانت الصين دائمًا الطرف السلبي: 70% من النفط تعتمد على الاستيراد، والممرات والأسعار ليست في يدها.

لكن مع صناعة طاقة الرياح، المنطق مختلف تمامًا. الرياح في كل مكان، والمهم ليس من يملك الرياح، بل من يستطيع تحويلها إلى كهرباء، ومن يصنع المعدات، ومن يستطيع التسليم بسرعة وأرخص وأكثر استقرارًا. هذا هو “الخصائص التصنيعية” البحتة.

وعندما يتحول جوهر المنافسة في الطاقة من “من يملك الموارد” إلى “من يستطيع التصنيع”، فإن ميزة أكبر دولة صناعية في العالم تصبح لا تقهر. الشركات المصنعة الأولى عالميًا هي من الصين، وأكبر قدر من القدرة الإنتاجية في الصين، وأقل التكاليف من الصين، وأسرع عمليات تسليم من الصين. الصين تتحول من دولة مستوردة للطاقة إلى مصدر لمعدات الطاقة.

هذا التحول في الأدوار هو أحد أعمق التغيرات الهيكلية التي يمكن أن نشهدها بأعيننا في جيلنا.

في القرن الماضي، كنا ننتظر في طوابير لشراء نفط الآخرين، والأسعار تحددها الدول الأخرى، والممرات تحت سيطرتهم. وفي هذا القرن، بدأ الآخرون يتسابقون لشراء مروحيات الرياح من الصين، مع تقليل دورة الشراء من نصف سنة إلى شهر، خوفًا من نفاد المخزون.

كل أزمة في الشرق الأوسط تعجل من تآكل النظام القديم للطاقة. وبينما لا يزال الآخرون يتقاتلون على آخر برميل نفط، أصبحت الصين تحول الرياح إلى كهرباء، والكهرباء إلى طلبات، والطلبات إلى نفوذ جديد.

في القرن الماضي، كنا نطلب، وفي هذا القرن، يطلب منا الآخرون. وصعود الدول الكبرى هو في جوهره أمر بسيط جدًا — ليس من يرفع صوته أعلى، بل من يستطيع جعل القواعد القديمة غير مهمة.