芒格の目に映る製造の天才：王伝福はなぜ「マスクよりも車を作ることを理解している」と称されるのか？

57歳のBYD創業者王伝福は最近注目を集めています——それはソーシャルメディアのせいではなく、バフェットのパートナーであるチャーリー・マンガーがポッドキャストで言った一言によるものです：“BYDのあの男はイーロン（マスク）よりも実際に物を作るのが得意だ。”

この言葉はかなりストレートです。ゼロから世界の電気自動車の巨人を築き上げた王伝福の履歴は確かに何かがあります。

小さな町から業界の頂点へ

安徽の小さな町に生まれ、若い頃に親を失い、兄や姉の援助で学び続けた——これが王伝福の出発点です。その後、北京でレアアース金属の研究に従事し、1995年に友人からの融資を元に深センでBYDを設立しました。当時、誰もこのバッテリー会社が最終的にテスラと電気自動車市場のトップを争うことになるとは思っていませんでした。

重要な瞬間の賭け

2008年、バフェットは23億ドルを投資してBYDに投資しました——これは小さな金額ではありません。マンガーは後に、彼らが注目したのは王伝福のハードコアな製造能力と仕事中毒の精神（週に70時間働くのは普通ではない）だと説明しました。

マスクが毎日ツイートしているのとは違い、王伝福は製品とコストの最適化に注力しています。2003年に自動車製造に参入し、2008年に初のプラグインハイブリッドを発表。スタートは遅かったものの、バッテリーの基盤と政策の恩恵を活かし、比亜迪を現在の規模に成長させました。

データが語る

• 王伝福の資産は約150億ドル（ブルームバーグ富豪ランキング）で、比亜迪の株を19%保有しています。
• BYDの電気自動車の販売は中国で圧倒的に先行しており、60か国以上で市場を拡大しています
• 去年世界巡回展、車の展示会に参加し、各国のリーダーと会見すること——これは第三世代EVの新製品のために力を蓄えている。

製造業 vs 創造性

マスクは想像力と資金調達能力で産業を動かし、王伝福はコスト管理と生産能力の拡大で価格を抑えています。一方はテクノロジーの天才、もう一方は製造の天才です。マンガーの評価は王伝福に偏っていますが、問題は：現在の電気自動車市場の勝敗は、本当に製造能力なのか——これこそがBYDのコア競争力です。

テスラが電気自動車の想像力を代表するなら、比亜迪は電気自動車の現実性を代表しています。どちらの道も通ることができますが、明らかに後者の市場スペースの方が大きいです。