Kesenjangan yang Membesar: Bagaimana Tesla Gagal Melalui Rintangan Pasar yang Penting

Tesla menghadapi hambatan signifikan karena momentum penjualan kendaraannya melemah di pasar utama, sebuah perkembangan yang sangat kontras dengan fokus strategis Elon Musk baru-baru ini pada robotika otonom dan pengaturan kompensasi multibillion-dollar-nya. Pelopor kendaraan listrik ini kini menghadapi tantangan tiga arah yang meliputi Eropa, China, dan Amerika Utara—wilayah yang secara kolektif menentukan masa depan sektor otomotif.

Perpindahan Momentum Global

Gambaran menjadi lebih jelas saat meninjau tren pengiriman. Pengiriman kendaraan Tesla di seluruh dunia diperkirakan menurun 7% tahun ini, menambah kontraksi 1% tahun sebelumnya. Tren ini muncul meskipun kuartal ketiga yang menonjol, ketika konsumen Amerika mempercepat pembelian untuk memanfaatkan insentif EV federal yang akan berakhir sebelum kedaluwarsa.

Eropa: Penurunan Terpuncak

Pasar Eropa menghadirkan hambatan paling tajam bagi produsen mobil ini. Data Oktober menunjukkan penurunan 48,5% dalam penjualan regional dibandingkan bulan yang sama tahun sebelumnya. Gambaran sepanjang tahun bahkan lebih mengkhawatirkan—sekitar 30% lebih rendah—sementara industri kendaraan listrik yang lebih luas berkembang 26% di seluruh benua.

Lanskap kompetitif telah berubah secara dramatis. Lebih dari selusin pesaing kini menawarkan model listrik di bawah ambang batas $30.000. Produsen China telah membanjiri wilayah ini dengan portofolio yang beragam, mencakup EV, hybrid plug-in, dan mesin pembakaran. Pasar Inggris saja menawarkan lebih dari 150 model listrik yang tersedia, dengan setidaknya 50 varian tambahan yang diperkirakan akan hadir tahun depan—tidak ada yang membawa nama Tesla.

Produsen mobil tradisional, terutama yang awalnya lebih lambat dalam mengadopsi elektrifikasi, telah melakukan comeback agresif. Volkswagen menunjukkan perubahan ini secara nyata, mencatat lonjakan 78,2% dalam penjualan kendaraan listrik hingga September, dengan pengiriman sebanyak 522.600 unit—lebih dari tiga kali lipat volume Tesla di Eropa. Sementara itu, BYD dari China mengirimkan 17.470 unit ke Eropa pada Oktober, melampaui total Tesla untuk bulan tersebut.

Ferdinand Dudenhoeffer dari CAR Center for Automotive Research menangkap perubahan mendasar ini: “Hambatan yang dihadapi Musk melampaui persaingan kendaraan listrik atau bahkan produsen China. Produsen mobil warisan Eropa secara fundamental telah menutup kesenjangan kompetitif.”

Pasar Asia di Bawah Tekanan

China menghadirkan hambatan yang berbeda tetapi sama-sama mengkhawatirkan. Meskipun penurunan berlangsung lebih perlahan dibandingkan keruntuhan di Eropa, pengiriman Oktober turun 35,8% mencapai titik terendah tiga tahun, dengan penjualan tahun berjalan turun 8,4%. Persaingan domestik yang semakin intensif dari nama-nama mapan seperti Chery dan produsen pendatang baru—terutama Xiaomi dengan model YU7 yang secara langsung menantang Model Y—terus mengubah lanskap.

Tantangan di Amerika Utara

Dinamik pasar AS terbukti sangat fluktuatif. Pengiriman September melonjak 18% karena pembeli berlomba-lomba memanfaatkan insentif kredit pajak yang akan berakhir, hanya untuk berbalik turun 24% pada Oktober. Peserta sektor memperkirakan permintaan akan semakin menurun ke depan, meskipun beberapa analis menyarankan bahwa Tesla mungkin akan diuntungkan ketika produsen warisan seperti General Motors, Ford, dan Honda mengurangi komitmen EV mereka.

Misdireksi Strategis?

Tesla merespons dengan pemotongan harga pada varian Model Y dan Model 3, mengurangi sekitar $5.000 dari harga sebelumnya. Namun, pengamat semakin mempertanyakan apakah peningkatan kecil sudah cukup. Banyak yang berpendapat bahwa penawaran pasar massal yang baru tetap penting untuk mengembalikan momentum. Saat ini, penekanan strategis Musk pada robotaxi self-driving dan robot humanoid menunjukkan bahwa pemulihan penjualan kendaraan berada di urutan yang lebih rendah dalam prioritas perusahaan.

Yang menarik, struktur kompensasi terbaru Musk tidak mengharuskan percepatan penjualan. Pengaturan ini memungkinkan penghasilan besar jika Tesla mempertahankan 1,2 juta pengiriman tahunan selama dekade mendatang—sekitar 500.000 unit di bawah volume tahun 2024. Desain struktural ini secara tidak langsung memberi sinyal bahwa perusahaan mungkin telah menerima hambatan baru ini sebagai fitur permanen daripada rintangan sementara yang membutuhkan penyelesaian mendesak.