Penurunan Tesla Mempercepat Saat Fokus Musk Mengalihkan Perhatian dari Penjualan Kendaraan

Peralihan Elon Musk ke arah robotika dan paket kompensasi multibillion-dolar-nya telah bertepatan dengan memburuknya kondisi bisnis inti otomotif Tesla. Di ketiga pasar utama—Eropa, China, dan AS—produsen EV ini kehilangan posisi terhadap pesaing yang semakin tangguh. Divergensi antara prioritas strategis Musk dan trajektori penjualan Tesla menimbulkan pertanyaan keras tentang ke mana masa depan perusahaan ini akan menuju.

Eropa: Pasar yang Sedang Jatuh Bebas

Kejatuhan Tesla di Eropa sangat parah. Oktober menunjukkan penurunan penjualan regional perusahaan sebesar 48,5% tahun-ke-tahun, dengan angka tahunan penuh sekitar 30% di bawah level 2023. Penurunan ini sangat kontras dengan pasar EV yang lebih luas, yang berkembang 26% di seluruh Eropa selama periode yang sama.

Lanskap kompetitif telah berubah secara fundamental. Lebih dari selusin model listrik kini dipasarkan di bawah $30.000, sementara produsen China—terutama BYD—telah membanjiri pasar dengan berbagai penawaran EV dan hybrid. Penjualan BYD di Eropa pada Oktober mencapai 17.470 unit, lebih dari dua kali lipat volume Tesla. Volkswagen, yang dulu dipandang sebagai pemain tertinggal dalam EV, melonjak 78,2% hingga September dengan 522.600 unit dikirim—hampir tiga kali lipat output Tesla.

Skala fragmentasi model ini bekerja melawan lineup terbatas Tesla. Sementara pesaing kini menawarkan lebih dari 150 opsi listrik di Inggris saja, dengan 50 model baru lagi diperkirakan akan hadir pada 2025, Tesla hanya menampilkan dua kendaraan pasar massal di wilayah tersebut. Bahkan peluncuran Model Y yang disederhanakan dan lebih murah dari Tesla tampaknya tidak cukup untuk menghadapi serangan ini.

Selain dinamika pasar, beberapa analis mengaitkan penurunan ini dengan kerusakan reputasi. Dukungan Musk terhadap tokoh politik sayap kanan tahun lalu memicu reaksi regional, meskipun ini tampaknya menjadi faktor sekunder dibandingkan dengan lini produk Tesla yang menua dan kelemahan kompetitif.

China dan AS: Tekanan yang Meningkat

China menunjukkan gambaran yang lebih bernuansa tetapi sama-sama mengkhawatirkan. Pengiriman bulan Oktober turun 35,8% ke level terendah dalam tiga tahun, dengan penjualan tahun berjalan turun 8,4%. Tesla kini bersaing melawan merek China yang sudah mapan seperti Chery, bersama dengan disruptor seperti Xiaomi, yang model YU7-nya dengan cepat menegaskan dirinya sebagai alternatif Model Y.

Di Amerika Serikat, lonjakan penjualan sebesar 18% pada September—yang didorong oleh pelanggan yang bergegas memanfaatkan kredit pajak EV federal yang akan berakhir—terbukti tidak berkelanjutan. Penjualan Oktober anjlok 24%, menandakan bahwa insentif sementara menutupi kelemahan permintaan yang mendasar. Sementara langkah penghematan biaya seperti varian Model Y dan Model 3 yang lebih murah mungkin menstabilkan pangsa pasar jangka pendek, pengamat industri mempertanyakan apakah diskon saja dapat membalikkan momentum.

Paradoks Strategi

Secara global, pengiriman kendaraan Tesla pada 2024 diproyeksikan menurun 7%, memperpanjang perlambatan yang dimulai pada 2023. Dominasi perusahaan pada 2023—ketika Model Y menjadi kendaraan terlaris di dunia—sekarang terasa jauh saat siklus produk stagnan.

Yang mencengangkan, paket kompensasi baru yang diperoleh Musk melindunginya dari tekanan kinerja penjualan. Struktur penghargaan $1 triliun-nya memungkinkan dia mendapatkan miliaran dolar jika Tesla mempertahankan sekitar 1,2 juta pengiriman kendaraan tahunan selama dekade berikutnya—sekitar 500.000 unit di bawah output tahun 2024. Ketidaksesuaian struktural ini menunjukkan sedikit urgensi untuk mengatasi tantangan otomotif, dengan energi Musk lebih diarahkan ke robot taksi otonom dan robot humanoid.

Penilaian dari analis industri cukup menyedihkan: Tesla kekurangan inovasi produk dan fokus strategis untuk merebut kembali posisi yang hilang di tengah ekosistem EV global yang sedang bangkit kembali.