La situation sur les routes maritimes reste compliquée. Maersk a annoncé en mars qu'elle suspendait ses opérations à la fois dans le détroit d'Ormuz et dans le canal de Suez, redirigeant tout via le cap de Bonne-Espérance. La justification était la sécurité de l'équipage et des cargaisons face aux risques croissants dans la région.

L'impact est bien réel. Lorsqu'on contourne par le cap, cela ajoute des jours importants aux trajets entre l'Asie et l'Europe et entre le Moyen-Orient et l'Europe. Cela entraîne des retards dans les ports, des congestions de conteneurs et des coûts supplémentaires de fret. Les transporteurs répercutent ces dépenses sur les expéditeurs, sans compter les surtaxes d'assurance qui explosent lorsque le profil de risque devient élevé.

Ce qui m'a frappé, c'est comment cela affecte les marchés de l'énergie. Des analystes de Rystad Energy ont averti qu'une interruption prolongée dans le Golfe de Suez et d'Ormuz resserre vraiment les marchés du pétrole. Les volumes typiques de brut qui y transitent sont critiques pour l'équilibre mondial. Si cela perdure, nous verrons une pression réelle sur les prix.

Le gaz naturel liquéfié souffre aussi. Selon le Rabobank, des restrictions sur les exportations de GNL de producteurs comme le Qatar peuvent faire monter les prix de référence si le mouvement des navires devient limité. C'est un effet en cascade que peu avaient complètement anticipé.

Intertanko a indiqué que des alertes navales américaines déconseillaient la navigation dans certaines parties du Golfe Persique, y compris le golfe de Suez. Des spécialistes du risque ont qualifié la situation de volatile mais pas nécessairement d'un blocage physique complet. Certains navires inversent déjà leurs routes pour éviter les points chauds.

Ce qu'il faut surveiller maintenant : des signes de désescalade, des changements dans les primes d'assurance pour le risque de guerre, et toute communication des transporteurs concernant un retour aux routes normales. Lorsque la sécurité s'améliorera de façon soutenue, nous verrons probablement un retour progressif aux calendriers standard. Mais pour l'instant, le détour par le cap reste l'option la plus sûre choisie par les opérateurs.