Je surveille de près le secteur de l'aviation électrique ces derniers temps, et il y a vraiment des opportunités intéressantes qui émergent dans ce domaine. Le marché des eVTOL commence à ressembler moins à de la science-fiction et plus à une véritable opportunité à court terme, surtout pour ceux qui sont prêts à parier sur des entreprises en phase de démarrage avec de réels progrès technologiques.

Joby Aviation est probablement le nom que la plupart reconnaissent à ce stade. Ils ont franchi trois des cinq étapes de certification de la FAA, ce qui constitue une avancée légitime. La société dispose d'environ un milliard de dollars en réserves de trésorerie, ce qui est important quand on brûle du capital en R&D et en certification. Ce qui a attiré mon attention, c’est qu’ils génèrent déjà des revenus grâce à des contrats gouvernementaux et militaires tout en étant encore en phase de certification. C’est une base solide. Leur concept de taxi aérien à 200 mph continue de faire parler de lui, mais ce qui compte vraiment, c’est s’ils peuvent réellement finaliser ces étapes restantes de la FAA. Pour une action dans le secteur des avions électriques, Joby est plutôt bien positionné en ce moment.

Archer Aviation avance cependant plus rapidement sur le calendrier de la commercialisation. Ils visent 2025 pour des opérations commerciales réelles, ce qui est ambitieux mais ils semblent le soutenir. Ils construisent actuellement leurs trois premiers avions conformes Midnight spécifiquement pour les tests de la FAA. Le partenariat avec Stellantis est une grosse affaire ici – faire intervenir un grand constructeur automobile apporte une crédibilité manufacturière réelle et des capitaux. Si ils atteignent leur objectif de 2025, cette action dans le secteur des avions électriques pourrait vraiment bouleverser le marché plus vite que prévu. Une vraie concurrence se profile entre ces deux acteurs.

Surf Air Mobility adopte une approche différente avec ses seagliders et son focus régional. Le chiffre d’affaires du quatrième trimestre a atteint 26,84 millions de dollars, et ils prévoient entre 28,5 et 29,5 millions pour le premier trimestre 2024. Le partenariat avec Electra leur donne accès à une technologie hybride électrique qui nécessite peu de piste – 150 pieds, c’est révolutionnaire pour les opérations régionales. Cette action dans le secteur des avions électriques attire les investisseurs qui pensent que la véritable opportunité ne réside pas dans les routes transcontinentales, mais dans la connectivité régionale.

Ce qui me frappe dans ce secteur, c’est combien de premiers investisseurs le sous-estiment encore. Ces entreprises ont encore des capitalisations boursières relativement faibles et des valorisations qui n’intègrent pas pleinement le potentiel de disruption. L’angle climatique est réel, les structures de coûts sont plus efficaces que dans l’aviation traditionnelle, et le chemin réglementaire commence à se clarifier. Évidemment, il y a un risque d’exécution – retards de certification, obstacles techniques, questions d’adoption par le marché – mais si vous avez une vision à long terme et que vous supportez la volatilité, cet espace pourrait offrir des rendements importants. À suivre de près pour voir comment ces opportunités évolueront dans les prochaines années.