L'assurance aérospatiale commerciale connaît une période d'or ! Les assureurs s'efforcent de résoudre les défis

De la communication et la navigation à la conduite autonome et au tourisme spatial, avec l’expansion continue des scénarios d’applications commerciales dans l’espace, l’assurance pour l’aérospatiale commerciale connaît également un vaste potentiel de développement.

Le rapport sur le travail du gouvernement de 2026 a pour la première fois clairement inscrit l’aérospatiale comme une « nouvelle industrie pilier » nationale, en soulignant notamment « l’accélération du développement de l’Internet par satellite », ce qui ouvre de vastes perspectives pour l’industrie spatiale commerciale. Cependant, le développement de cette industrie fait face à des défis tels que des risques élevés de R&D, des investissements financiers importants et des cycles de retour longs.

Dans ce contexte, la demande rigoureuse en protection contre les risques dans l’aérospatiale commerciale augmente rapidement. Selon des professionnels de l’assurance, l’industrie spatiale commerciale chinoise entre dans une période de croissance dorée, avec une demande d’assurance en explosion, notamment pour des produits d’assurance personnalisés destinés à des scénarios tels que la mise en réseau de constellations massives ou l’aérospatiale habitée commerciale, qui deviendront de nouveaux moteurs de croissance.

La demande d’assurance pour l’aérospatiale commerciale va rapidement croître

Ces dernières années, l’économie spatiale mondiale continue de croître. Selon les statistiques, en 2025, l’économie spatiale nationale a augmenté d’environ 10 % par rapport à l’année précédente, avec près de 80 % des activités spatiales commerciales. En 2025, environ 315 lancements en orbite ont été réalisés, un record historique, en hausse d’environ 24 % par rapport à 2024.

L’industrie spatiale commerciale chinoise entre également dans une phase de développement rapide. Selon le communiqué de l’Office national des statistiques, en 2025, 92 lancements spatiaux ont été réalisés, dont 50 dans le cadre de l’aérospatiale commerciale. L’aérospatiale commerciale est devenue une force majeure pour stimuler la croissance des lancements spatiaux en Chine.

En termes de marché, le cabinet de conseil CCID indique qu’en 2025, la taille du marché chinois de l’aérospatiale commerciale atteindra 2,83 trillions de yuans, et en 2026, elle atteindra 3,5 trillions de yuans, avec une croissance annuelle continue de plus de 20 %.

Selon l’analyse de Xiangcai Securities, sous l’impulsion de la stratégie nationale de renforcement de la puissance spatiale durant le « 14e plan quinquennal », la politique intérieure, le capital et la technologie convergent pour faire avancer l’aérospatiale commerciale du stade de la validation technologique vers celui de l’exploitation à grande échelle et de la commercialisation.

Selon Guosheng Securities, l’industrie spatiale chinoise connaît une période d’accélération sous l’effet de la double dynamique des politiques et du marché. L’aérospatiale commerciale devient un moteur clé, avec plusieurs entreprises travaillant sur la technologie de fusées réutilisables, visant des lancements fréquents pour soutenir la mise en réseau par Internet par satellite. Par ailleurs, le pays pousse activement l’utilisation de la station spatiale et la mission habitée sur la Lune, en se mesurant à la concurrence internationale, et l’écosystème industriel évolue d’un simple suivi à une position de leader.

En tant qu’outil clé de transfert de risque et de compensation des pertes, l’assurance jouera un rôle de plus en plus important dans le développement rapide de l’aérospatiale commerciale.

Shi Hequn, vice-secrétaire du comité du Parti et directeur du groupe des affaires collectives de Ping An Property & Casualty, a déclaré que le rapport sur le travail du gouvernement de cette année a pour la première fois inscrit l’aérospatiale comme une nouvelle industrie pilier, en proposant notamment d’accélérer le développement de l’Internet par satellite, ce qui ouvre de vastes perspectives pour l’assurance dans ce domaine.

Du point de vue institutionnel, l’assurance peut fournir les garanties essentielles suivantes pour soutenir les entreprises de l’aérospatiale commerciale : premièrement, la couverture des pertes d’actifs, notamment pour les fusées, satellites et autres biens physiques lors de la R&D, des tests, du lancement et de l’exploitation en orbite ; deuxièmement, la couverture des risques de responsabilité, incluant la responsabilité civile en cas de dommages causés à des tiers lors du lancement, ou de perturbations de signaux ou de débris lors de l’exploitation des satellites ; troisièmement, la garantie de l’exécution des contrats, notamment en cas d’interruption de la chaîne d’approvisionnement ou de retards de lancement entraînant des risques de non-respect des engagements contractuels.

Shi Hequn estime que l’avenir du marché de l’assurance spatiale se concentrera principalement sur la construction de constellations de satellites Internet, la normalisation des lancements de fusées commerciales, les services en orbite et les applications spatiales, ainsi que la exploration de l’espace profond.

« Actuellement, l’industrie spatiale commerciale chinoise connaît une période de croissance annuelle composée supérieure à 25 %, et la demande d’assurance va exploser, notamment pour des produits d’assurance sur mesure pour des scénarios tels que la mise en réseau de constellations massives ou l’aérospatiale habitée commerciale », a-t-il déclaré.

Il convient de mentionner qu’en novembre 2025, l’Administration spatiale nationale a publié le « Plan d’action pour la promotion d’un développement de haute qualité et sécurisé de l’aérospatiale commerciale (2025-2027) », qui prévoit notamment d’établir un système d’assurance obligatoire pour les activités spatiales commerciales, en souscrivant une assurance responsabilité civile pour les tiers et d’autres assurances commerciales, afin de faire respecter la responsabilité des propriétaires d’objets spatiaux, des exploitants et des opérateurs. La mise en œuvre de cette politique renforcera encore le potentiel de développement de l’assurance spatiale commerciale.

Opportunités et défis coexistants

Malgré un avenir prometteur, l’assurance pour l’aérospatiale commerciale doit faire face à de nombreux défis. Bien que la taille de l’industrie spatiale commerciale chinoise ait déjà atteint le niveau de plusieurs billions de yuans, le volume des primes d’assurance n’est qu’environ 800 millions de yuans, avec une couverture encore insuffisante.

Selon Shi Hequn, les lacunes potentielles se situent principalement dans quatre domaines : premièrement, les risques liés aux essais en phase de R&D, tels que la perte de prototypes, qui ne sont pas encore largement couverts ; deuxièmement, lors des phases de lancement et d’exploitation, les montants assurés sont souvent inférieurs à la valeur réelle des actifs, en particulier pour les satellites et constellations de grande valeur ; troisièmement, la responsabilité civile envers des tiers, en raison de taux de prime élevés, dissuade souvent les entreprises de souscrire ; quatrièmement, l’absence de couverture pour les risques indirects tels que l’interruption de la chaîne d’approvisionnement ou la perte de revenus. Sur toute la chaîne, allant de la R&D, la fabrication, le lancement, l’exploitation en orbite jusqu’à la responsabilité civile, il existe encore des lacunes en matière de garanties rigides, comme l’interruption de la fourniture de composants clés ou le retrait anticipé de satellites en orbite.

Par ailleurs, l’industrie spatiale commerciale présente des caractéristiques de risques élevés, d’investissements importants et de cycles longs, ce qui complique également le développement de l’assurance dans ce secteur.

Shi Hequn souligne que : premièrement, la rapide évolution technologique rend difficile l’évaluation des risques, le manque de données historiques affectant la précision de la tarification ; deuxièmement, les montants assurés élevés et les risques de sinistres importants limitent la capacité des compagnies d’assurance à couvrir ces risques seuls ; troisièmement, la volatilité du marché de la réassurance internationale peut se répercuter sur le marché intérieur ; quatrièmement, la faible sensibilisation des entreprises à l’assurance et la nécessité de mettre en place un système d’assurance obligatoire nécessitent encore du temps.

Actuellement, le marché chinois de l’assurance spatiale commerciale est fortement concentré, avec des acteurs principaux comme Ping An assurant la majorité, en s’appuyant sur des mécanismes de coassurance et de réassurance pour structurer l’offre.

En mars 2025, sous la direction des autorités de régulation de Beijing, 17 compagnies d’assurance dommages, 2 réassureurs et 1 intermédiaire en assurance ont formé le premier groupe de coassurance pour l’assurance spatiale commerciale en Chine — le « Groupe de coassurance pour l’assurance spatiale commerciale de Beijing ». À fin décembre 2025, ce groupe avait déjà fourni une couverture de risque pour près de 7,7 milliards de yuans pour 17 lancements.

Shi Hequn prévoit qu’avec la maturation des technologies spatiales et l’expansion des scénarios d’application, le secteur de l’assurance spatiale évoluera selon plusieurs tendances : premièrement, les produits passeront d’une offre unique à des solutions financières intégrées, avec une collaboration renforcée entre assurance, banques et marchés financiers ; deuxièmement, un mécanisme de partage des données sera progressivement mis en place, permettant de faire évoluer la tarification du risque d’une approche empirique vers des modèles actuariels ; troisièmement, le soutien politique s’intensifiera, avec des mesures telles que l’assurance obligatoire et les subventions, pour stimuler la demande du marché ; enfin, la coopération internationale en réassurance s’approfondira, la Chine pouvant devenir un centre d’assurance spatiale en Asie.

Résoudre le problème du « risque élevé – coût élevé » par une approche multidimensionnelle

Face à la rapidité de l’innovation technologique et à la diversité des scénarios, Shi Hequn estime que les assureurs doivent innover à plusieurs niveaux pour renforcer leur capacité de garantie.

Par exemple, en matière de développement de produits, il faut créer des produits combinés couvrant tout le cycle de vie, tels que l’assurance pour la phase de R&D, l’assurance pour le lancement, l’assurance en orbite et l’assurance pour la perte de revenus.

Pour résoudre le problème du « risque élevé – coût élevé » en assurance spatiale commerciale, l’élargissement de la capacité d’assurance et l’optimisation de la tarification sont essentiels.

Selon lui, Ping An répond à ces enjeux en : premièrement, s’appuyant sur le réseau international de réassurance, en introduisant des capacités mondiales pour augmenter la limite de couverture par projet ; deuxièmement, en utilisant le modèle de coassurance pour répartir les risques entre plusieurs compagnies nationales ; troisièmement, en exploitant la technologie pour réduire la probabilité de pertes réelles, ce qui permet de baisser les taux. En termes de conception de produits, Ping An a lancé des solutions personnalisées « sur mesure » adaptées à la maturité technologique des entreprises et à leur historique de lancements.

Shi Hequn indique que, à mesure que la fréquence des lancements commerciaux augmente et que les données s’accumulent, les modèles de tarification évolueront d’un mode statique vers un mode dynamique, intégrant l’apprentissage automatique pour une souscription précise. Par ailleurs, Ping An explore activement des produits d’assurance universelle liés aux subventions politiques, afin de réduire les barrières à l’entrée pour les PME.

Récemment, Ping An a lancé la première solution financière intégrée du secteur, combinant « assurance + financement + capital », pour soutenir le développement de l’aérospatiale commerciale. Shi Hequn affirme que cette solution permettra de connecter plusieurs institutions telles que l’assurance, la banque et la bourse, en créant un mécanisme de collaboration « une porte d’entrée, une réponse globale », afin de résoudre les trois grands problèmes du secteur : la peur de l’échec, l’impossibilité d’attendre et la croissance lente, et d’aider l’industrie à atteindre un développement de haute qualité.

Par ailleurs, pour améliorer le système d’assurance spatiale commerciale, l’industrie appelle à : premièrement, la création d’un fonds national ou régional de compensation des risques spatiaux, pour couvrir les risques de surpaiement et renforcer la confiance du marché ; deuxièmement, le soutien à la formation de groupes ou de consortiums de coassurance sectoriels, par des politiques pour élargir la capacité d’assurance et établir des canaux prioritaires de réassurance ; troisièmement, la constitution d’une base de données sur les risques spatiaux, intégrant les données de lancement et d’exploitation en orbite, pour permettre une tarification précise tout en renforçant la sécurité des données ; enfin, la simplification des processus de réassurance internationale via le Centre international de réassurance de Shanghai, afin d’attirer davantage de capitaux internationaux et d’accroître la capacité d’assurance nationale.