تقوم شركة فورد موتور بتغيير نهجها تجاه electrification، مبتعدة عن بعض السيارات الكهربائية الكبيرة الحجم بينما تضاعف في الوقت نفسه التركيز على الربحية واستجابة السوق. تعكس إعادة التقييم الاستراتيجية الضغوط المتزايدة الناتجة عن تراجع الطلب من العملاء، وارتفاع تكاليف الإنتاج، وتطور المشهد التنظيمي الذي غير بشكل جذري اقتصاديات بعض فئات السيارات الكهربائية.
تتوقع الشركة رسومًا خاصة إجمالية تبلغ حوالي 19.5 مليار دولار، مع تسجيل الجزء الأكبر في الربع الرابع من عام 2025، تليها تعديلات إضافية خلال عامي 2026 و2027. يتيح هذا إعادة تموضع مالي لشركة فورد إعادة توجيه رأس المال نحو فرص ذات هوامش ربح أعلى وابتكار منتجات تركز على العملاء.
إعادة توجيه استراتيجية المنتج
بدلاً من السعي نحو توسيع كهربائي عدواني عبر جميع فئات المركبات، تركز فورد تطويرها الكهربائي النقي على منصتها الكهربائية العالمية الجديدة المعمارية - نظام وحدات مصمم خصيصًا للنماذج المدمجة التي تنافس من حيث السعر. يسمح هذا النهج المعتمد على المنصة للشركة بتحسين كفاءة التصنيع أثناء تقديم منتجات تتناسب مع المشترين الذين يهتمون بالتكلفة.
تقوم شركة صناعة السيارات في نفس الوقت بتسريع محفظتها من السيارات الهجينة والكهربائية ذات المدى الممتد. ستتضمن النسخة القادمة من F-150 Lightning بنية كهربائية ذات مدى ممتد، بينما من المقرر إطلاق بيك أب جديدة متوسطة الحجم مبنية على منصة Universal EV في عام 2027. ستتحول مرافق التصنيع في تينيسي وأوهايو إلى زيادة إنتاج الشاحنات والفانات للاستفادة من هذه الفئات من المركبات.
توسع القوى العاملة وآفاق السوق الجديدة
تخطط فورد لتوظيف آلاف الموظفين في الولايات المتحدة عبر مناطق متعددة لدعم هذا التوازن التشغيلي. إلى جانب الإنتاج التقليدي للسيارات، تدخل الشركة في أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات - وهي سوق ناشئة لكنها تتوسع بسرعة. ستقوم منشأة مُعاد توظيفها في كنتاكي بتصنيع حلول بطارية متقدمة لمراكز البيانات والمرافق العامة، مع أهداف نشر لا تقل عن 20 غيغاوات ساعة سنويًا بحلول أواخر 2027.
محاذاة الاستدامة
تعمل هذه الخطوات على وضع فورد نحو هدفها الطموح لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، الذي يشمل عمليات المركبات وعمليات التصنيع وأنشطة سلسلة التوريد. من خلال التنويع في تخزين الطاقة وتحسين محفظة المركبات الكهربائية الخاصة بها حول التقنيات المستدامة، تقوم فورد بتحوط التزاماتها البيئية على المدى الطويل مع التكيف مع الحقائق السوقية على المدى القصير.
تؤكد الاستراتيجية على تحول حاسم في الصناعة: إن النجاح في الانتقال إلى السيارات الكهربائية يعتمد بشكل متزايد على تحقيق التوازن بين الطموحات البيئية والجدوى الاقتصادية.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
فورد تعيد ضبط استراتيجية السيارات الكهربائية وسط عوائق السوق، وتعلن عن إعادة استثمار بقيمة 19.5 مليار دولار
تقوم شركة فورد موتور بتغيير نهجها تجاه electrification، مبتعدة عن بعض السيارات الكهربائية الكبيرة الحجم بينما تضاعف في الوقت نفسه التركيز على الربحية واستجابة السوق. تعكس إعادة التقييم الاستراتيجية الضغوط المتزايدة الناتجة عن تراجع الطلب من العملاء، وارتفاع تكاليف الإنتاج، وتطور المشهد التنظيمي الذي غير بشكل جذري اقتصاديات بعض فئات السيارات الكهربائية.
تتوقع الشركة رسومًا خاصة إجمالية تبلغ حوالي 19.5 مليار دولار، مع تسجيل الجزء الأكبر في الربع الرابع من عام 2025، تليها تعديلات إضافية خلال عامي 2026 و2027. يتيح هذا إعادة تموضع مالي لشركة فورد إعادة توجيه رأس المال نحو فرص ذات هوامش ربح أعلى وابتكار منتجات تركز على العملاء.
إعادة توجيه استراتيجية المنتج
بدلاً من السعي نحو توسيع كهربائي عدواني عبر جميع فئات المركبات، تركز فورد تطويرها الكهربائي النقي على منصتها الكهربائية العالمية الجديدة المعمارية - نظام وحدات مصمم خصيصًا للنماذج المدمجة التي تنافس من حيث السعر. يسمح هذا النهج المعتمد على المنصة للشركة بتحسين كفاءة التصنيع أثناء تقديم منتجات تتناسب مع المشترين الذين يهتمون بالتكلفة.
تقوم شركة صناعة السيارات في نفس الوقت بتسريع محفظتها من السيارات الهجينة والكهربائية ذات المدى الممتد. ستتضمن النسخة القادمة من F-150 Lightning بنية كهربائية ذات مدى ممتد، بينما من المقرر إطلاق بيك أب جديدة متوسطة الحجم مبنية على منصة Universal EV في عام 2027. ستتحول مرافق التصنيع في تينيسي وأوهايو إلى زيادة إنتاج الشاحنات والفانات للاستفادة من هذه الفئات من المركبات.
توسع القوى العاملة وآفاق السوق الجديدة
تخطط فورد لتوظيف آلاف الموظفين في الولايات المتحدة عبر مناطق متعددة لدعم هذا التوازن التشغيلي. إلى جانب الإنتاج التقليدي للسيارات، تدخل الشركة في أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات - وهي سوق ناشئة لكنها تتوسع بسرعة. ستقوم منشأة مُعاد توظيفها في كنتاكي بتصنيع حلول بطارية متقدمة لمراكز البيانات والمرافق العامة، مع أهداف نشر لا تقل عن 20 غيغاوات ساعة سنويًا بحلول أواخر 2027.
محاذاة الاستدامة
تعمل هذه الخطوات على وضع فورد نحو هدفها الطموح لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، الذي يشمل عمليات المركبات وعمليات التصنيع وأنشطة سلسلة التوريد. من خلال التنويع في تخزين الطاقة وتحسين محفظة المركبات الكهربائية الخاصة بها حول التقنيات المستدامة، تقوم فورد بتحوط التزاماتها البيئية على المدى الطويل مع التكيف مع الحقائق السوقية على المدى القصير.
تؤكد الاستراتيجية على تحول حاسم في الصناعة: إن النجاح في الانتقال إلى السيارات الكهربائية يعتمد بشكل متزايد على تحقيق التوازن بين الطموحات البيئية والجدوى الاقتصادية.