قطاع الطيران يشتعل: هل AIRL هي اللعبة الجديدة؟

أصدرت Themes اسقاطًا جديدًا يركز على شركات الطيران ETF (AIRL)، ومن المهم الانتباه إليه. إليك لماذا الزمن مهم.

ما ستحصل عليه فعلاً

يتتبع AIRL مؤشر سولأكتيف لشركات الطيران - في الأساس أكبر 30 شركة طيران من حيث القيمة السوقية في صندوق واحد. القائمة تبدو كمن هو من يكون: رايان إير (5.02%)، لوفتهانزا (4.98%)، وإيزي جيت (4.94%) تشكل ما يقرب من 15% من المحفظة. انحياز كبير لأوروبا أيضًا ( المملكة المتحدة وألمانيا تهيمنان )، على الرغم من أن التعرض للولايات المتحدة يبلغ 37.1%.

من حيث الرسوم؟ 35 نقطة أساس. هذا نصف نسبة المصروفات لمتوسط الفئة، وأرخص بـ 25 نقطة أساس من ETF شركات الطيران النقي الآخر (JETS)، الذي يفرض 60 نقطة أساس. ليس تغييرًا جذريًا، ولكن يستحق الذكر للذين يهتمون بالرسوم.

لماذا الآن؟

الرياح الخلفية حقيقية. تتوقع IATA أن تحقق شركات الطيران 25.7 مليار دولار من الأرباح الصافية في عام 2024—ارتفاعًا من 23.3 مليار دولار هذا العام. هذه نسبة ربح قدرها 2.7%، متواضعة ولكنها قوية. إليك المفاجأة: من المتوقع أن ينمو السفر الدولي بنسبة تزيد عن 25% بحلول عام 2027 مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة.

تزداد الأرقام عندما تقوم بالتكبير. من المتوقع أن تصل إيرادات شركات الطيران الإجمالية إلى $964 مليار في عام 2024، وهو أعلى مستوى تاريخي. أعداد الركاب؟ حوالي 4.7 مليار - متجاوزة ذروة ما قبل جائحة كوفيد-19 البالغة 4.5 مليار في عام 2019. عملاق السفر الأوروبي توي يراهن على زيادة بنسبة 25% في EBIT العام المقبل، لذا فإن الثقة الإدارية موجودة.

المنافسة الحقيقية

لا تعتبر AIRL وحدها في الساحة. JETS ( هو ETF للطيران فقط الأصلي ) ويدير 1.79 مليار دولار. ثم هناك المراهنة الأوسع على النقل عبر SPDR S&P Transportation ETF (XTN) و iShares U.S. Transportation ETF (IYT) - كلاهما يتضمن تعرضًا للطيران ولكن يلقى بشبكة أوسع.

الخط السفلي: إذا كنت متفائلاً بشأن انتعاش السفر وتريد التعرض النقي لشركات الطيران بدون تأثير الـ 60 نقطة أساس، فإن نقطة الدخول الأرخص لـ AIRL قد تكون مهمة للمستثمرين على المدى الطويل. لكن القطاع قوي فقط بقدر ما يستمر إنفاق المستهلكين.